ADSK - легкий австрийский бронеавтомобиль, разработан фирмой "Austro-Daimler" (г.Винер-Нойштадт), входящей в концерн "Steyr-Daimler-Puch", в 1937 году на специальном полноприводном шасси с колёсной формулой 4×4. Бронеавтомобиль ADSK предназначался для патрулирования, охраны и разведывательной деятельности.

Бронеавтомобиль ADSK второй вариант

Бронеавтомобиль ADSK

ADSK

Бронеавтомобиль ADSK является двухосной машиной, созданной на доработанной базе лёгкого тягача Austro-Daimler ADZK. Машина собрана по схеме с кормовым размещением силовой установки. В передней части бронеавтомобиля ADSK располагались узлы и агрегаты трансмиссии. За ними через стальную перегородку - отделение управления с местами водителя слева и пулемётчика справа. Для обзора в сплошном переднем бронелисте толщиной 7 мм были проделаны окна, закрывающиеся броневыми крышками. В крышках предусмотрены смотровые щели. Такие же окна с бронекрышками имелись и по бокам корпуса, а также на кормовом листе. Над местом водителя имелся призменный перископический прибор наблюдения.

Сам корпус ADSK изготавливался клёпано-сварным методом из листов катаной брони толщиной 7 мм. К корме корпус бронеавтомобиля сужался. Все бронелисты устанавливались с рациональными углами наклона. В левом нижнем боковом листе имелась большая бронированная дверь, предназначенная для посадки и высадки экипажа.

В кормовой части корпуса бронеавтомобиля ADSK размещался 4-цилиндровый бензиновый двигатель «Штайр» мощностью 65 л.с. (47,8 кВт).

Всего было разработано два варианта лёгкого бронеавтомобиля ADSK. Первый вариант ADSK состоял из двух членов экипажа: механика-водителя и командира-пулемётчика. Рабочее место водителя находилось впереди корпуса, а командира - в поворотной башне, располагающейся на крыше корпуса за водителем. Однако, башни ADSK так и не получил.

Второй вариант ADSK имел два поста управления. Поэтому в экипаж был введён еще один водитель, рабочее место которого располагалось в кормовой части корпуса машины. Для этого корпус существенно переработан со смещением двигателя влево, а на кормовом листе размещены жалюзи радиатора.

Шесть прототипов обеих вариантов бронеавтомобиля ADSK были изготовлены фирмой "Austro-Daimler" в 1937 году. Броневички получились весьма компактными и сравнительно лёгкими. Их масса равнялась 3,2 тонны, колёсная база - 2 м, а колея - 1,41 м.

После ходовых испытаний австрийские военные заказали установочную партию в количестве пяти бронеавтомобилей ADSK. По ходу испытаний были выдвинуты дополнительные требования на доработку первой партии машин. Изменений коснулся лобовой лист. Теперь он должен состоять из трёх частей. На стыке верхнего и среднего листов справа помещалась шаровая установка под курсовой пулемёт.

Доработать лёгкие бронеавтомобили ADSK фирма "Austro-Daimler" не успела. В результате аншлюса Австрии в 1938 году все работы по ADSK остановились, а Вермахт принял установочную партию для нужд полиции.

Бронеавтомобиль ADSK первый вариант, вид спереди
Бронеавтомобиль ADSK первый вариант, вид на корму

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля ADSK

  • Длина
  • - 3,72 м
    - ширина 1,95 м
    - высота 1,7 м
  • Масса
  • - 3,2 т
  • Экипаж
  • - 2 (4) чел
  • Колёсная формула
  • - 4×4
  • Колёсная база
  • - 2000 мм
  • Колея
  • - 1410 мм
  • Бронирование
  • - 7 мм лобовая броня
    - 4 мм борт и корма
  • Силовая установка
  • - 4-цилиндровый карбюраторный двигатель «Штайр» мощностью 65 л.с. (47,8 кВт)
  • Максимальная скорость
  • - 75 км/час по шоссе
  • Вооружение: 7,92-мм пулемет Шварцлозе