Бронеавтомобили Sd.Kfz.231(8-Rad), Sd.Kfz.232(8-Rad), Sd.Kfz.263(8-Rad), Sd.Kfz.233

Sd.Kfz.231(8-Rad), Sd.Kfz.232(8-Rad), Sd.Kfz.263(8-Rad), Sd.Kfz.233

Работы по созданию четырехосного с мощным двигателем шасси для бронеавтомобиля начались в середине 1930-х годов. В 1935 году начались полномасштабные работы по созданию новой машины на четырехосном полноприводном шасси фирмы Bussing-NAG. Первые образцы новой техники поступили в войска в 1937 году. Машина получила обозначение тяжелый бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(8-Rad) (schwerer Panzerspahwagen Sd.Kfz.231). Чтобы избежать путаницы с трехосным бронеавтомобилем, имевшим такое же обозначение, новая серия машин имела приставку 8-Rad. В войсках эти машины называли Achtrad.

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(8-Rad) имел высокую проходимость и маневренность, был достаточно сложен в производстве и обслуживании, а также имел высокий силуэт. Бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(8-Rad) был полноприводным и имел независимую подвеску, что обеспечило высокую проходимость по бездорожью, особенно на Восточном фронте.

Семейство бронемашин Sd.Kfz.231(8-Rad) производилось до 1942 года, когда начался выпуск бронеавтомобилей Sd.Kfz.234.

Корпус бронеавтомобиля Sd.Kfz.231(8-Rad) сварной с катаных броневых листов, имел два отделения - боевое и моторно-трансмиссионное. В боевом отделении размещались четыре члена экипажа: два механика-водителя, командир и наводчик. Для обоих водителей, переднего и заднего, предусматривалось по четыре смотровых люка. При этом обзор с места заднего механика-водителя сильно ограничивался капотом двигателя. В верхнем лобовом листе находился посадочный люк с двухстворчатой крышкой. Кроме того, для посадки и высадки экипажа предусмотрены трапециевидные закрывающиеся люки в бортах корпуса. На крыше корпуса установлена башня с 20-мм пушкой KwK 30 и спаренным с ней 7,92-мм пулеметом MG34.

Изюминкой бронеавтомобиля Sd.Kfz.231(8-Rad) стали его шасси, все колеса которых были ведущими и управляемыми. На шасси устанавливался 8-цилиндровый бензиновый V-образный двигатель Bussing-NAG L8V-GS.

Одновременно с бронеавтомобилем Sd.Kfz.231(8-Rad) был запущен в серию бронеавтомобиль Sd.Kfz.232(8-Rad) — schwerer Panzerspahwagen (Fu). Это была радиофицированная машина. На ней монтировалась радиостанции Fu11 SE80 и коротковолновая Fu Spr "а" с антенной рамочного типа. Антенна крепилась сзади к корпусу бронеавтомобиля Sd.Kfz.232(8-Rad), а спереди — к башне, но особым механизмом, не затрудняющим вращение башни. Высота бронеавтомобиля возросла до 2,9 м против 2,35 м у Sd.Kfz.231(8-Rad), что не желательно для разведывательной машины. Бронеавтомобили БА Sd.Kfz.232(8-Rad) поздних выпусков снабжались штыревая антенной с "метелкой". За время серийного производства было выпущено 607 бронеавтомобилей Sd.Kfz.231(8-Rad) и Sd.Kfz.232(8-Rad).

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.263(8-Rad)

С апреля 1938 года по апрель 1943-го на шасси GS выпускался бронеавтомобиль Sd.Kfz.263(8-Rad) — schwerer Panzerfunkwagen, являющийся радиомашиной для взводов связи разведывательных частей. Бронеавтомобиль снабжался радиостанцией дальнего радиуса действия мощностью 100 Вт, позднее 80 Вт — Funkgerat fur mittleren Panzer-Funktrupp "b" с рамочной и мачтовой телескопической антеннами Kurbelmast "Р" высотой 9 м.

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.263(8-Rad) не имел башни и конфигурация корпуса, по сравнению с машиной Sd.Kfz.231, также была изменена . Вместо башни устанавливалась заедино с корпусом неподвижная надстройка. Бронеавтомобиль Sd.Kfz.263(8-Rad) был достаточно вместим. Внутри боевого отделения размещалась мощная радиостанция и пять членов экипажа, в том числе два радиста.

Штатное вооружение бронеавтомобиля Sd.Kfz.263(8-Rad) состояло из одного пулемета MG34, размещенного в шаровой установке в правой части лобового листа корпуса и предназначенного исключительно для самообороны. Всего было выпущено 240 бронеавтомобилей Sd.Kfz.263(8-Rad).

С началом Второй мировой войны толщину лобовой брони увеличили до 30 мм, а ранее выпущенные машины с марта 1940 года снабдили так называемыми Pakschutz — карманами из двух бронелистов толщиной 8-10 мм, установленных спереди машины на расстоянии 60 см от лобовой брони. Кроме функций защиты, карманы можно было использовать для транспортировки дополнительных грузов.

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.233

Единственной модификацией бронеавтомобиля Sd.Kfz.231(8-Rad), созданной в годы Второй мировой войны, стал бронеавтомобиль Sd.Kfz.233 — schwerеr Panzerspahwagen, поскольку юоевые действия показали необходимость создания машины огневой поддержки. Поэтому, во второй половине 1942 года был создан Бронеавтомобиль, артиллерийской поддержки, вооруженный короткоствольной 75-мм пушкой KwK 37 фирмы Rheinmetall-Borsig. Длина ствола пушки составляла 24 калибра. Пушка имела вертикальный клиновой затвор и электроспуск. В боекомплект входили 32 выстрела с дымовыми снарядами массой 6,21 кг и начальной скоростью 455 м/с, осколочно-фугасными снарядами массой 5,73 кг и начальной скоростью 450 м/с, бронебойными снарядами массой 6,8 кг и начальной скоростью 385 м/с и кумулятивными снарядами массой 4,44 кг и начальной скоростью 485 м/с.

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.233 не имел башни, а боевое отделение стало открытым. Пушка устанавливалась справа в лобовом листе боевого отделения. Кроме того над боевым отделением устанавливался 7,92-мм пулемет MG34, позволяющий вести огонь как по наземным, так и по воздушным целям. Боекомплект к пулемету составлял 1500 патронов калибра 7,92-мм. Также внутри бронеавтомобиля Sd.Kfz.233, как и во всех броневиках, находились один пистолет-пулемет МР40 и шесть ручных гранат. К передним крыльям машины крепились по четыре дымовые шашки.

Экипаж бронеавтомобиля Sd.Kfz.233 состоял из трех человек: командира, одновременно выполняющего обязанности наводчика и радиста, заряжающего, одновременно выполняющего обязанности заднего водителя и передний водитель.

Восьмиколесные Бронеавтомобили принимали участие в марте 1938 года в аншлюсе Австрии, осенью 1938 года - в Судетской области, в марте 1939 года - в захвате Чехии, Моравии и при вводе войск в Мемельскую область. Но настоящее боевое крещение эти машины получили в польской кампании осенью 1939 года. Там они показали свое полное превосходство над всеми тогда существующими бронеавтомобилями. В 1941 году тяжелые восьмиколесные Бронеавтомобили БА появились в Северной Африке и Балканах.

Серьезнейшим испытаниям семейство восьмиколесных бронеавтомобилей Sd.Kfz.231(8-Rad) подверглись на Восточном фронте в России. В осенне-весеннюю распутицу практически весь колесный парк бронеавтомобилей полностью терял свою подвижность. На 1 июля 1941 года части Вермахта и войск СС раполагали 390 единицами восьмиколесных бронеавтомобилей. Уже к 1 апреля 1942 года - 244 единицами. Потери техники Германия так и не смогла возместить.

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(8-Rad), с защитой лобовой брони

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Sd.Kfz.231(8-Rad)

  • Длина 5,85 м, ширина 2,2 м, высота 2,34 м
  • Масса 8,3 т
  • Колесная формула 8х8
  • Колесная база 1,35+1,4+1,35 м
  • Клиренс (дрожный просвет) 270 мм
  • Размер шин 210-18
  • Экипаж 4 чел
  • Силовая установка: 8-цилиндровый бензиновый V-образный двигатель "Bussing-NAG" L8V-GS, мощностью 150 л.с. (112 кВт)
  • Максимальная скорость 85 км/час по шоссе, по пересеченной местности 30 км/час
  • Запас хода 270 км по шоссе, по пересеченной местности 150 км
  • Емкость баков: 150+32 л
  • Вооружение: 20-мм пушка KwK 30, 7,92-мм пулемет MG34
  • Боекомплект: 180 выстрелов, 1050 патронов 7,92-мм
  • Броня: лобовая 15 мм, бортовая, кормовая 8 мм, крыша 6 мм
  • Преодолеваемые препятствия: брод глубиной 1 м, стенка высотой 0,5 м, ров шириной 1,25 м, угол подъема 15°
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.232(8-Rad)

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Sd.Kfz.232(8-Rad)

  • Длина 5,85 м, ширина 2,2 м, высота 2,9 м
  • Масса 8,3 т
  • Колесная формула 8х8
  • Колесная база 1,35+1,4+1,35 м
  • Клиренс (дрожный просвет) 270 мм
  • Размер шин 210-18
  • Экипаж 4 чел
  • Силовая установка: 8-цилиндровый бензиновый V-образный двигатель "Bussing-NAG" L8V-GS, мощностью 150 л.с. (112 кВт)
  • Максимальная скорость 85 км/час по шоссе, по пересеченной местности 30 км/час
  • Запас хода 270 км по шоссе, по пересеченной местности 150 км
  • Вооружение: 20-мм пушка KwK 30 или KwK 38, 7,92-мм пулемет MG34
  • Боекомплект: 180 выстрелов, 1050 патронов 7,92-мм
  • Броня: лобовая 15 мм, бортовая, кормовая 8 мм, крыша 6 мм
  • Преодолеваемые препятствия: брод глубиной 1 м, стенка высотой 0,5 м, ров шириной 1,25 м, угол подъема 15°