Бронеавтомобиль Мгеброва - бронеавтомобиль царской России, создан в 1915 году на Ижорском заводе в Колпино под Петроградом под руководством штабс-капитана Мгеброва путем бронирования шасси автомобиля "Рено". Благодаря конструктивной особенности базового автомобиля, а именно расположение радиатора за двигателем, дало возможность придать бронелистам передней части автомобиля большой угол наклона, что значительно улучшило защиту экипажа от пуль стрелкового оружия.

Бронеавтомобиль Мгеброва

Бронеавтомобиль Мгеброва

Бронеавтомобиль Мгеброва имел трехместную башню с двумя пулеметами Максима, имеющую довольно сложную форму. Башня крепилась на подбашенном листе, который посредством стоек соединялся с полом боевого отделения и опирался на чегыре чугунных ролика, вращаясь на них. Башня бронеавтомобиля Мгеброва была достаточно массивной, массой около двух тонн и поворачивалась вручную специальным штурвалом через неподвижное зубчатое колесо, закрепленное на специальной пяте являющейся осью вращения, по которому обкатывалась шестерня, вал которой заканчивался штурвалом.

Бронеавтомобиль Мгеброва

Командир имел башенку со смотровыми щелями и переговорное устройство в виде трубы корабельного типа. Башня бронеавтомобиля Мгеброва имела две большие амбразуры для пулеметов, закрывающиеся подвижными цилиндрическими бронированными заслонками. Это обеспечивало сектор обстрела каждого пулемета без поворота башни 90° и позволяло вести огонь одновременно на две стороны.

Бронеавтомобиль Мгеброва имел дифференциальное бронирование толщиной от 3,5 до 7 мм.

Однако испытания показали, что машина сильно перегружена, поэтому было заменено громоздкую башню двумя более легкими, а экипаж сокращен до трех человек. Всего было выпущено 16 бронеавтомобилей Мгеброва.