БА-64 - советский бронеавтомобиль, первый серийный полноприводный броневик в Советском Союзе с колёсной формулой 4×4.

Бронеавтомобиль БА-64

БА-64

В конце 1930-х начале 1940-х годов на Горьковском автозаводе под руководством ведущего конструктора В.А.Грачева началась разработка полноприводного армейского легкового автомобиля ГАЗ-64. Зразу же после начала Великой Отечественной войны началось серийное производство этого автомобиля. А уже 17 июля 1941 года на ГАЗе под руководством В.А.Грачева началась разработка нового легкого бронеавтомобиля на шасси ГАЗ-64. Работы шли ускоренным темпом и уже 3 января 1942 года прототип нового бронеавтомобиля БА-64 испытали на ходу. 3 марта 1942 года были закончены войсковые испытания и бронеавтомобиль БА-64 был принят на вооружение.

Бронеавтомобиль БА-64 был первым серийным полноприводным броневиком в Советском Союзе, имел колесную формулу 4х4. Это была машина с хорошей проходимостью. Бронеавтомобиль преодолевал подъемы в 30° и скользкие косогоры с уклоном до 18°, мог проходить по пашне и песку, трогаться с места при остановке на таких грунтах, а большие передние и задние углы свеса облегчали преодоление воронок и канав.

Корпус бронеавтомобиля БА-64 сварной из броневых листов толщиной от 4 до 15 мм. Боковые поверхности корпуса имели наклон во внутрь от средней линии, что улучшило бронезащиту от пуль стрелкового оружия и осколков. Двигатель располагался впереди корпуса, за ним по центру - водитель, за водителем не много выше - командир. Над боевым отделением монтировалась башня кругового вращения с открытым верхом, вооруженная пулеметом ДТ, позволяющим вести огонь как по наземным, так и по воздушным целям. Впервые на бронеавтомобиле БА-64 применялись сменные смотровые блоки с пуленепробиваемыми стеклами "триплекс" у водителя и на боковых стенках башни.

Бронеавтомобиль БА-64 был снабжен двигателем ГАЗ-ММ, приспособленным для работы на низкосортных маслах и бензине, что немаловажно для фронтовых условий. Трансмиссия состояла из трехскоростной коробки передач, конического дифференциала и механических тормозов. Подвеска имела продольные полуэллиптические рессоры и гидравлические амортизаторы, а колеса - противопульные камеры ГК.

В конце 1942 года армейский легковой автомобиль ГАЗ-64 был модернизирован путем увеличения ширины колеи с 1,25 м до 1,45 м, что увеличило устойчивость автомобиля, и добавления в переднюю подвеску двух амортизаторов. Эта машина получила обозначение ГАЗ-67.

На новые шасси был установлен бронекорпус без изменений. Эта машина получила обозначение бронеавтомобиль БА-64Б. В октябре 1942 года Бронеавтомобиль БА-64Б успешно прошел испытание, и с весны 1943 года началось его серийное производство, которое длилось до 1946 года. Всего было выпущено 8174 единицы бронеавтомобилей БА-64 и БА-64Б, состоявших на вооружении до конца 1940-х годов, а в некоторых странах мира - до конца 1950-х годов. Бронеавтомобиль БА-64Б имел хорошую проходимость и устойчивость на склонах до 25°.

В 1944 году был разработан опытный бронеавтомобиль БА-64Д на базе БА-64Б.

Бронеавтомобиль БА-64Д, эскиз

Бронеавтомобиль БА-64Д имел увеличенную башню с установленным в ней пулеметом ДШК. Однако башня даже увеличенных размеров оказалась слишком тесной для такого вооружения. Поэтому Бронеавтомобиль БА-64Д остался на уровне опытной модели и в серийное производство не пошел.

Бронеавтомобиль БА-64

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля БА-64

  • Длина 3,66 м, ширина 1,52 м, высота 1,9 м
  • Масса 2,4 т
  • Колесная формула 4х4
  • Клиренс (дорожный просвет) 210 мм
  • Экипаж 3 чел
  • Силовая установка: 4-цилиндровый бензиновый двигатель ГАЗ-ММ, мощностью 50 л.с. (37 кВт)
  • Максимальная скорость 80 км/час
  • Запас хода 560 км по шоссе
  • Емкость топливного бака 90 л
  • Броня: лобовая 15 мм, башня 10 мм, боковая 9 мм, корма 11 мм, крыша 6 мм, днище 4 мм
  • Вооружение: 7,62-мм пулемет ДТ
  • Боекомплект: 1260 патронов 7,62-мм
  • Преодолеваемое препятствие: стенка высотой 0,25 м, ров шириной 0,35 м, брод глубиной 0,9 м, угол наклона 18°, угол подъема 30°
Бронеавтомобиль БА-64Б

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля БА-64Б

  • Длина 3,6 м, ширина 1,68 м, высота 1,9 м
  • Масса 2,4 т
  • Колесная формула 4х4
  • Клиренс (дорожный просвет) 210 мм
  • Экипаж 3 чел
  • Силовая установка: 4-цилиндровый бензиновый двигатель ГАЗ-ММ, мощностью 54 л.с. (40 кВт)
  • Максимальная скорость 80 км/час
  • Запас хода 500 км по шоссе
  • Емкость топливного бака 90 л
  • Броня: лобовая 15 мм, башня 10 мм, боковая 9 мм, корма 11 мм, крыша 6 мм, днище 4 мм
  • Вооружение: 7,62-мм пулемет ДТ
  • Боекомплект: 1260 патронов 7,62-мм
  • Преодолеваемое препятствие: стенка высотой 0,25 м, ров шириной 0,35 м, брод глубиной 0,9 м, угол наклона 25°, угол подъема 30°