БТР-50ПУ

Бронетранспортер БТР-50П

БТР-50П

Бронетранспортер БТР-50П разработан в 1952 году на Челябинском тракторном заводе на базе плавающего танка ПТ-76. На вооружение Советской Армии был принят в 1954 году. Серийное производство БТР-50П началось в 1954 году и продолжалось около двадцати лет. В 1993 году БТР-50П был снят с вооружения российской армии. Но во многих странах мира эта машина до сих пор продолжает эксплуатироваться.

БТР-50П сохранил расположение основных узлов и агрегатов танка ПТ-76. Передняя часть бронетранспортера была несколько видоизменена в бронированную сварную рубку полузакрытого типа, защищающую от пуль и мелких осколков. Рубка совмещает в себе отделение управления, находящееся спереди, и десантное отделение за ним. В отделении управления размещается механик-водитель в центре, слева от него, в башенке — командир машины, справа - командир десанта. Сам десант в количестве до 20 человек размещается в открытом десантном отделении со съемным тентом. Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) находится в кормовой части машины.

В первых серийных образцах БТР-50П десантное отделение было открытым. В передней части десантного отделения на треноге устанавливался 7,62-мм пулемет. В задней части боевого отделения была предусмотрена возможность установки безоткатного противотанкового орудия калибра 57 мм или 85 мм.

С 1958 года стала производиться усовершенствованная модификация бронетранспортера БТР-50ПК с полностью закрытым десантным отделением и системой защиты от оружия массового поражения (ОМП). Вооружение БТР-50ПК состояло из одного 7,62-мм пулемета, установленного на крыше корпуса. При движении на плаву БТР-50ПК, в отличие от западных машин подобного типа, передвигающихся на плаву с помощью перемотки гусениц, использовал два водометных движителя, разгоняющих его до 11 км/час. Подвеска бронетранспортера индивидуальная торсионная.

На безе БТР-50П были созданы две командирские модификации: машина управления - БТР-50ПУ с одним водометным движителем и командно-штабная машина БТР-50ПУМ с двумя водометами. Оба бронетранспортера имели закрытый бронированный корпус, в котором размещались дополнительные радиостанции и генератор. Визуально коммандирские машины можно было отличить лишь по большому количеству антенн.

Также на базе БТР-50П была создана модель УР-67 с минными тралами и установкой для запуска удлиненных зарядов разминирования, а также машина технического обеспечения или просто передвижная техническая мастерская.

БТР-50П участвовали в боевых действиях во Вьетнаме, Сирии и Египте. Всего было выпущено до 6500 БТР-50П.

БТР-50ПУМ
БТР-50П
БТР-50П, вид сзади

Тактико-технические характеристики БТР-50П

  • Длина по корпусу 7,07 м, ширина 3,14 м, высота 2,03 м
  • Масса 14,2 т
  • Экипаж 2+20 чел
  • Клиренс (дорожный просвет) 270 мм
  • Бронирование: лоб 10 мм, борт 8 мм, корма 6 мм
  • Силовая установка: 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-6, мощностью 240 л.с. (176,5 кВт)
  • Максимальная скорость 45 км/час по шоссе, 10 км/час по пересеченной местности, 11 км/час на плаву
  • Запас хода 260 км по шоссе, 70 км на плаву
  • Вооружение: 7,62-мм пулемет СГМБ
  • Преодолеваемое препятствие: стенка высотой 1,1 м, ров шириной 2,8 м, угол подъема 38°

Тактико-технические характеристики БТР-50ПК

  • Длина по корпусу 7,07 м, ширина 3,14 м, высота 1,97 м
  • Масса 14,2 т
  • Экипаж 2+20 чел
  • Клиренс (дорожный просвет) 270 мм
  • Бронирование: лоб 10 мм, борт 8 мм, корма 6 мм
  • Силовая установка: 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-6, мощностью 240 л.с. (176,5 кВт)
  • Максимальная скорость 45 км/час по шоссе, 10 км/час по пересеченной местности, 11 км/час на плаву
  • Запас хода 400 км по шоссе, 90 км на плаву
  • Вооружение: 7,62-мм пулемет СГМБ
  • Преодолеваемое препятствие: стенка высотой 1,1 м, ров шириной 2,8 м, угол подъема 38°