БА-20 - советский бронеавтомобиль, является легким броневиком, разработанным в 1935 году на Ижорском заводе на шасси легкового автомобиля ГАЗ М-1. Интересен факт, что бронеавтомобиль разработан раньше, чем был запущен в серию автомобиль ГАЗ М-1, который начал выпускаться в 1936 году.

Бронеавтомобиль БА-20

Бронеавтомобиль БА-20

БА-20

Бронеавтомобили БА-20 выпускались на Выксунском заводе дробильно-размольного оборудования в городе Выкса, Горьковской области с 1936 по 1942 годы. Всего было изготовлено 2013 единиц. БА-20 стал наиболее удачным советским легким бронеавтомобилем 1930-х годов. Он участвовал в боевых действиях у озера Хасан и реки Халхин-Гол, в советско-финской войне. В годы Великой Отечественной войны эти машины использовались вплоть до ее завершения.

Корпус бронеавтомобиля БА-20 сварной из броневых листов толщиной от 4 до 6 мм. На корпусе монтировалась пулеметная башня кругового вращения цилиндрической формы, в машинах более поздних выпусков - конической. В башне в шаровой установке закреплялся пулемет ДТ, который в горизонтальной плоскости наводился поворотом башни с помощью спинного упора. В вертикальной плоскости пулемет имела углы наводки от +23° до -13°. При необходимости пулемет легко снимался и мог быть использован вне машины.

Обзор из бронеавтомобиля БА-20 обеспечивался смотровыми щелями, закрываемыми изнутри броневыми заслонками. В днище боевого отделения машины имелся люк для безопасного покидания поврежденной машины на поле боя.

Бронеавтомобиль БА-20 скомпонован с передним расположением 4-цилиндрового карбюраторного двигателя М-1 и имел колесную формулу 4х2. Живучесть и надежность машины повышали пулестойкие шины ГК с наполнителем из губчатой резины, усиленные полуоси заднего моста и увеличенная жесткость рессор. Машина снабжалась простыми механическими приводами управления карбюратором, коробкой передач, сцеплением, тормозами и броневыми створками радиатора.

Бронеавтомобиль БА-20 комплектовался танковой телефонно-телеграфной симплексной радиостанцией 71-ТК-1 с рамочной или штыревой антенной, обеспечивающей связь на расстояние до 15 км на ходу и до 30 км на стоянке.

С 1938 года появился модернизированный бронеавтомобиль БА-20М. Модернизации подверглось усиление брони лобовых листов корпуса и башни до 9 мм. Также была установлена новая радиостанция 71-ТК-3, а штыревая антенна перенесена на левый борт корпуса. Увеличился объем топливных баков. В результате доработок масса бронеавтомобиля БА-20М возросла до 2,52 тонн и, как следствие, проходимость несколько ухудшилась.

Бронеавтомобиль БА-20, с рамочной антенной

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля БА-20

  • Длина 4,31 м, ширина 1,75 м, высота 2,13 м
  • Масса 2,3 т
  • Колесная формула 4х2
  • Клиренс (дорожный просвет) 230 мм
  • Экипаж 2 чел
  • Силовая установка: 4-цилиндровый бензиновый двигатель М-1, мощностью 50 л.с. (37 кВт)
  • Максимальная скорость 90 км/час
  • Запас хода 450 км по шоссе
  • Емкость топливного бака 70 л
  • Броня: лобовая, бортовая, корма 6 мм, крыша, днище 4 мм
  • Вооружение: 7,62-мм пулемет ДТ
  • Боекомплект: 1386 патронов 7,62-мм
  • Преодолеваемое препятствие: брод глубиной 0,5 м, ров шириной 0,35 м, угол подъема 15°, крен 12°
Бронеавтомобиль БА-20

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля БА-20М

  • Длина 4,31 м, ширина 1,75 м, высота 2,13 м
  • Масса 2,52 т
  • Колесная формула 4х2
  • Клиренс (дорожный просвет) 235 мм
  • Экипаж 3 чел
  • Силовая установка: 4-цилиндровый бензиновый двигатель М-1, мощностью 50 л.с. (37 кВт)
  • Максимальная скорость 90 км/час
  • Запас хода 450 км по шоссе
  • Броня: лобовая, бортовая, корма 6 мм, крыша, днище 4 мм
  • Вооружение: 7,62-мм пулемет ДТ
  • Боекомплект: 1386 патронов 7,62-мм
  • Преодолеваемое препятствие: стенка высотой 0,24 м, брод глубиной 0,5 м, ров шириной 0,35 м, угол подъема 15°, крен 12°