Танкетка Т-27

Т-27

22 августа 1930 года принимается решение о продолжении работ над танкеткой Т-25, однако уже как чисто гусеничной, выполненной по типу ВКЛ, которая именовалась теперь В-25, или К-25 («В» от Виккерс, «К» от Карден-Ллойд).

3 ноября 1930 года первый опытный образец новой гусеничной танкетки был изготовлен на заводе "Большевик". Танкетка была снабжена двигателем «Форд-АА» и корпусом, изготовленным с широким применением деталей из мягкой конструкционной стали. Для проведения испытаний гусеничные цепи и ведущие колеса на нее были переставлены с танкетки Карден-Ллойд, полученной из Великобритании.

В результате испытаний стало ясно, что двигатель "Форд-АА" установленный в танкетке, перегревается, запас хода на внутренних баках недостаточен, а толщина брони в 4—7 мм слишком мала для защиты от тяжелых пуль стрелкового оружия. Поэтому работы над проектом Т-25/В-25 было решено продолжить в 1931 году, но уже под индексом Т-27.

Доработкой танкетки Т-27 занялась группа Н.Козырева в начале 1931 года. В январе 1931 года опытный образец танкетки был уже готов. 13 февраля 1931 года, невзирая на еще незаконченные испытания, танкетка Т-27 была принята на вооружение РККА. Серийное производство новой машины не вызывало никаких проблем.

Двигатель танкетки Т-27 с системой питания и охлаждения находился в средней части корпуса машины, трансмиссия впереди, а экипаж - сзади. Корпус машины собирался из броневых листов толщиной 6-10 мм с помощью болтов и заклепок на металлическом каркасе. Хотя машины последних годов выпуска были сварные. Обзор водителю обеспечивался смотровой щелью в переднем щитке при закрытом люке. Обзор командиру-стрелку обеспечивался отверстием, закрываемым броневым щитком. В верхней части корпуса имелись три откидывающихся колпака, закрывавших люки механика-водителя, стрелка и доступа к силовой установки.

Трансмиссия танкетки Т-27 заимствована у автомобиля ГАЗ-АА и включала в себя однодисковое сцепление сухого трения, четырехступенчатую КПП, простой дифференциал и два бортовых редуктора. Подвеска состояла из трех тележек сдвоенных опорных катков на одну сторону, передних ведущих и задних направляющих колес. Упругий элемент подвески рессорный.

Серийный выпуск танкетки Т-27 продолжался с 1931 по 1934 годы. Всего было выпущено 3295 единиц этих машин, которые стали учебными т.к. боевые их возможности были очень низкими.

танкетка Т-27

Тактико-технические характеристики танкетки Т-27

  • Длина общая 2,6 м, ширина 1,83 м, высота 1,44 м
  • Масса 2,7 т
  • Экипаж 2 чел
  • Клиренс (дорожный просвет) 240 мм
  • Ширина трака 150 мм
  • Бронирование: вертикальное 10 мм, горизонтальное 6 мм
  • Силовая установка: 4-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения Форд-АА, мощностью 40 л.с. (29,5 кВт) при 2000 об/мин
  • КПП 4/1
  • Максимальная скорость 42 км/час по шоссе
  • Запас хода 110 км
  • Вооружение: 7,62-мм пулемет
  • Боекомплект: 2520 патрона 7,62-мм
  • Преодолеваемое препятствие: брод глубиной 0,5 м, стенка высотой 0,5 м, ров шириной 1,2 м, угол подъема 30°