Легкий танк МС-1 / Т-18

МС-1 / Т-18

Опытный танк Т-16 было решено усовершенствовать. Для уменьшения продольных колебаний, ходовая часть Т-16 была увеличена на один каток, что привело к установке в носовой части удлинителя. Доработке подверглись также и узлы трансмиссии и двигательной установки. С цехов завода "Большевик" танк сошел в 1927 году. Он получил наименование малый танк сопровождения обр.1927 г МС-1 или Т-18. Примерно 20-25 мая 1927 года легкий танк МС-1 / Т-18 был доставлен из Петербурга в Москву для проведения полевых сдаточных испытаний, после которых машина была рекомендована для принятия на вооружение.

Вскоре поступил заказ на изготовление 108 легких танков для нужд РККА. 7 ноября 1929 года 30 легких танков МС-1 / Т-18 приняли участие в параде на Красной площади в Москве и в Ленинграде под неофициальным названием "Наш ответ Чемберлену". Всего с 1929 по 1932 годы было выпущено 959 танков МС-1 / Т-18.

Корпус легкого танка МС-1 / Т-18 клепаный из броневых листов толщиной 8-16 мм, собираемых на металлическом каркасе. Корпус имел три отделения: моторно-трансмиссионное отделение, боевое отделение и отделение управления. Корпус изготавливался цельным без подбашенной коробки. В кормовой части корпуса устанавливался "хвост", облегчающий преодоление препятствий.

Отделение управления с местом механика-водителя располагалось в передней части корпуса. Доступ к нему обеспечивался трехстворчатым люком, нижние створки которого откидывались по бокам, а верхняя створка в лобовом листе корпуса открывалась вверх и стопорилась. В крышке предусмотрено установку монокулярного перископического прибора наблюдения, левее него имелась наблюдательная щель. Также в передних скосах корпуса имелись наблюдательные щели.

Моторно-трансмиссионное отделение с двигателем располагалось сзади корпуса. Доступ к нему осуществлялся через открываемый фигурный люк. От боевого отделения оно отгорожено бронелистом, имеющим двустворчатую дверь для доступа изнутри в моторно-трансмиссионное отделение.

Боевое отделение размещалось в центре танка МС-1 / Т-18. В днище боевого отделения имелся люк для удаления стреляных гильз и попавшей в танк воды. Над боевым отделением устанавливалась клепаная башня кругового вращения, опирающаяся на подбашенный лист через шариковую опору и поворачивающаяся с помощью спинного упора. На крыше башни находилась наблюдательная башенка, прикрытая сверху колпаком, служившим заодно и люком. Башня имела шестигранную форму, в левой передней грани которой устанавливалась 37-мм пушка, в правой - пулемет.

Шасси легкого танка МС-1 / Т-18 имело три опорных тележки по обе стороны и по одному опорному катку, три поддерживающие ролика, ведущие задние и направляющие передние колеса. Подвеска танка МС-1 / Т-18 пружинная свечная. Гусеничная цепь состояла из 49-53 траков. Первые траки имели сложную составную конструкцию, а, начиная с 1930 года, машина получила новую гусеничную цепь с литыми траками типа "орлиный коготь", имеющими большую эффективность на мягком грунте.

В 1929 году стало ясно, что танк МС-1 / Т-18 не отвечает возросшим требованиям штаба РККА. Поэтому, начиная с 1930 года, была увеличена мощность двигателя до 40 л.с. (29,5 кВт), применена четырехскоростная коробка передач вместо трехскоростной и введено новое литое ведущее колесо. Было пересмотрено также и вооружение легкого танка МС-1 / Т-18, которое теперь должно было состоять из 37-мм пушки большой мощности и 7,62-мм пулемета Дегтярева в шаровом яблоке Шпагина. В башню модернизированной машины была введена кормовая ниша, предназначенная для уравновешения башни и, к тому же, для размещения радиостанции. Такая машина получила обозначение малый танк сопровождения обр.1930 г МС-1 / Т-18.

Но боевые характеристики легкого танка МС-1 / Т-18 обр.1930 года эти доработки существенно не улучшили. Скорость движения машины так и не достигла 25 км/час, а корпус остался прежним. Поэтому в конце 1929 года начались работы над модернизированным танком сопровождения Т-20 (Т-18 улучшенный).

легкий танк МС-1 / Т-18, крепление "хвоста"
легкий танк МС-1 / Т-18 обр.1927г

Тактико-технические характеристики легкого танка МС-1 / Т-18 обр.1927г

  • Длина корпуса 3,47 м, длина с "хвостом" 4,4 м, ширина 1,76 м, высота 2,12 м
  • Масса 5,3 т
  • Экипаж 2 чел
  • Клиренс (дорожный просвет) 315 мм
  • Ширина трака 300 мм
  • Бронирование: вертикальное 16 мм, горизонтальное 8 мм, башня 16 мм
  • Силовая установка: 4-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения МС, мощностью 35 л.с. (25,8 кВт) при 1800 об/мин
  • КПП 3/1
  • Максимальная скорость 14,7 км/час по шоссе
  • Запас хода 120 км по шоссе
  • Емкость топливного бака 110 л
  • Вооружение: 37-мм пушка Гочкисс, 6,5-мм пулемет Федорова
  • Боекомплект: 96 выстрелов 37-мм, 1800 патронов 6,5-мм
  • Преодолеваемое препятствие: брод глубиной 0,8 м, стенка высотой 0,5 м, ров шириной 1,7 м, угол подъема 40°, крен 27°
легкий танк МС-1 / Т-18 обр.1930г

Тактико-технические характеристики легкого танка МС-1 / Т-18 обр.1930г

  • Длина общая 4,35 м, ширина 1,1 м, высота 2,12 м
  • Масса 5,68 т
  • Экипаж 2 чел
  • Клиренс (дорожный просвет) 315 мм
  • Ширина трака 300 мм
  • Бронирование: вертикальное 16 мм, горизонтальное 8 мм, башня 16 мм
  • Силовая установка: 4-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения МС, мощностью 40 л.с. (29,5 кВт) при 1950 об/мин
  • Максимальная скорость 17,5 км/час по шоссе
  • Запас хода 120 км по шоссе
  • Емкость топливного бака 110 л
  • Вооружение: 37-мм пушка Гочкисс, 7,62-мм пулемет Дегтярева
  • Боекомплект: 96 выстрелов 37-мм, 2016 патронов 7,62-мм
  • Преодолеваемое препятствие: брод глубиной 0,8 м, стенка высотой 0,55 м, ров шириной 2 м, угол подъема 38°, крен 27°