Плавающий танк Т-38, Т-38М

Т-38, Т-38М

  • Плавающий танк Т-38Плавающий танк Т-38

Еще до завершения работ над плавающими танками Т-43 КБ завода №37 под руководством Н. Астрова начало разработку нового варианта гусеничного плавающего танка на базе Т-37А. Новая машина получил заводской индекс 09А и должна была бы быть надежнее, иметь больший запас плавучести и хода.

При разработке нового плавающего танка были задействованы узлы и агрегаты хорошо освоенного к тому времени плавающего танка Т-37А. Коспоновочная схема новой машины также осталась аналогичной Т-37А, лишь место механика-водителя было перенесено вправо, а башня танка - влево.

В новом танке были убраны надгусеничные поплавки, а плавучесть обеспечивалась за счет увеличения водоизмещения герметичного бронекорпуса. С этой целью была увеличена ширина корпуса при сохранении базы танка. Гусеничные цепи, конструкция тележки подвески, опорные катки и ведущие колеса остались от Т-37А.

Поэтому, новый плавающий танк был разработан быстро и в июне 1935 года опытный образец машины поступил на испытания под индексом Т-38.

Испытания плавающего танка Т-38 проходили тяжело - он все время ломался, поэтому приходилось его постоянно дорабатывать. Лишь 29 февраля 1936 года плавающий танк Т-38 был принят на вооружение Красной Армии, а серийное его производство началось с марта 1937 года.

Серийный плавающий танк Т-38 несколько отличался от опытного образца прототипа - в ходовую часть машины была добавлена пара поддерживающих катков, применялись сварные башни Ижорского завода, но главным производителем башен для Т-38 уже стал Подольский завод.

Также, в конце 1936 года был принят плавающий танк Т-38 с тележками нового типа. Они были более простыми в конструкции и надежными в эксплуатации. В них отсутствовал поршень внутри горизонтальной пружины, а для того, чтобы направляющий стержень не вышел из трубки при разгрузке катков, к кронштейнам тележки крепился стальной трос, ограничивающий ход катков тележки.

Вооружение плавающего танка Т-38 состояло из 7,62-мм пулемета ДТ в шаровой установке в лобовом листе башни танка. Конструктивно башня была аналогичной башне танка Т-37А.

На плаву танк двигался при помощи трехлопастного винта, а для изменения направления использовался плоский руль. Винт приводился в дыижение при помощи карданного вала от редуктора отбора мощности на КПП (коробка перемены передач).

Испытания танка Т-38 выявили целый ряд недостатков: гусеница спадала при движении по пересеченной местности, недостаточная амортизация подвески, рабочие места экипажа неудовлетворительны, механик-водитель имеет ограниченный обзор влево, недостаточная плавучесть танка. Эти недостатки так и не были устранены.

  • плавающий танк Т-38, компоновкаплавающий танк Т-38, компоновка

Непродолжительная эксплуатация плавающего танка Т-38 в боевых частях показала полную боевую непригодность этой машины. Маневренность на пересеченной местности оказалась практически нулевой из-за недостаточной мощности двигателя и его перегрева. Кроме того, на поворотах постоянно спадали гусеницы и выявились значительные дефекты ходовой части. Поэтому, в 1937 году КБ завода №37 получило задание на доработку танка с учетом всех выявленных дефектов.

Но из-за "чисток" неблагонадежных кадров работы шли медленно и только весной 1938 года были готовы два образца плавающего танка Т-38М (Т-38М-1, Т-38М-2) к испытаниям. От своего предшественника танки Т-38М отличались двигателем ГАЗ-М1 мощностью 50 л.с. (37 кВт), трансмиссией от гусеничного тягача "Комсомолец", увеличением воздухопритоков, металлическими грязевиками вместо деревянных, а также новой гусеничной цепью.

Между собой плавающие танки Т-38М-1 и Т-38М-2 отличались незначительно. Т-38М-1 имел на 100 мм увеличенный борт по сравнению с Т-38, что увеличило его водоизмещение на 600 кг, а ленивец его ходовой части был опущен на 130 мм вниз, что уменьшило продольные колебания. Танк Т-38М-2 имел на 75 мм увеличенный борт, что увеличило его водоизмещение на 450 кг, а ленивец располагался на прежнем месте.

После тщательных испытаний пробегом в 3-4 дня, преодоления препятствий и испытания плавучестью основные претензии были сняты, хотя многочисленные дефекты все же сохранились. Главный конструктор Н. Астров был отстранен от должности и арестован, но после месяца ареста его оправдали и востановили в должности. В январе 1939 года плавающий танк Т-38М был принят на вооружение.

Серийный же плавающий танк Т-38М представлял собой симбион танков Т-38М-1 и Т-38М-2. Ходовая часть как у Т-38М-2, корпус как у Т-38М-1. Танк был радиофицирован.

плавающий танк Т-38М-1
плавающий танк Т-38М-2
плавающий танк Т-38М серийный
плавающий танк Т-38

Тактико-технические характеристики плавающего танка Т-38

  • Длина общая 3,73 м, ширина 2,22 м, высота 1,66 м
  • Масса 3,16 т
  • Экипаж 2 чел
  • Клиренс (дорожный просвет) 290 мм
  • Ширина трака 200 мм
  • Броня: лоб 9 мм, борт 6 мм, горизонтальная 6-4, башня 9 мм
  • Силовая установка: 4-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения ГАЗ-АА, мощностью 45 л.с. (33 кВт) при 2400 об/мин
  • КПП 4/1
  • Максимальная скорость 45 км/час по шоссе, 4-6 км/час на плаву
  • Запас хода 240 км по шоссе, 120 км по пересеченной местности
  • Вооружение: 7,62-мм пулемет ДТ
  • Боекомплект: 1515 патронов 7,62-мм
  • Преодолеваемое препятствие: стенка высотой 0,6 м, ров шириной 1,5 м, угол подъема 30°, угол спуска 30°, плавает