Танкетка Т-17

Т-17

3 марта 1928 года под руководством заведующего моторной лабораторией А.Кушки, при участии Л.Пальмена, а также инженеров С.Гинзбурга и Э.Гротте состоялась защита проекта новой машины - танкетки, получившей индекс Т-17. В качестве базы для нее, использовались узлы ходовой части и трансмиссии танка Т-16, а бронекорпус заимствовался от неосуществленного проекта пулемета сопровождения Лилипут. Танкетка Т-17 была снабжена 2-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения конструкции А.Микулина. Гусеничная цепь была резинометаллической.

Корпус танкетки Т-17, еще именовавшейся Лилипут, был клепаным каркасного типа. В рубке располагался водитель, являвшийся одновременно и пулеметчиком. Пулемет был установлен немного правее продольной оси.

Изготовление опытного образца танкетки Т-17 затянулось, и он был готов лишь осенью 1929 года. Танкетка Т-17 испытывалась в январе и в июне 1930 года и показала лучшую маневренность, чем танк T-I8, однако самым крупным недостатком танкетки был одноместный корпус. Поэтому производство танкеток Т-17 сочли нецелесообразным. Но работы продолжились над двухместным вариантом машины.

танкетка Т-17

Тактико-технические характеристики танкетки Т-17

  • Длина с "хвостом" 3,6 м, длина корпуса 2,7 м, ширина 1,18 м, высота 1,37 м
  • Масса 1,95 т
  • Экипаж 1 чел
  • Клиренс (дорожный просвет) 275 мм
  • Ширина трака 200 мм
  • Бронирование: вертикальное 14 мм, горизонтальное 7 мм
  • Силовая установка: 2-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения МС, мощностью 18 л.с. (13,3 кВт) при 2850 об/мин
  • КПП 3/1
  • Максимальная скорость 17 км/час по шоссе
  • Емкость топливного бака 47 л
  • Вооружение: 6,5-мм пулемет Федорова
  • Боекомплект: 900 патронов 6,5-мм