Т-43 - советский опытный средний танк, разработан КБ завода №183 города Харькова к 1943 году, но допущен к государственным испытаниям так и не был. Машина показала, что существующий Т-34 требует замены на более совершенную технику.

Средний танк Т-43

Т-43

  • эскиз среднего танка Т-43эскиз среднего танка Т-43

Весной 1942 года, необходимостью улучшения качества изготовления и боевых возможностей танка Т-34 было инициировано решение о создании нового среднего танка с увеличенными боевыми возможностями. Главными требованиями к новой машине было увеличение толщины брони до 60-80 мм с целью устойчивости против новых немецких 50-мм и 73-мм противотанковых орудий при сохранении маневренных качеств на уровне Т-34, поднятия скорости движения до 55 км/час и увеличения гарантированного пробега до 1500-2000 км, против имеющихся 500-1000 км.

При этом, новая машина должна была позаимствовать от Т-34 моторно-силовой агрегат, катки и траки, возимый ЗИП и элементы интерьера, существенно улучшить обзорность и ввести третьего члена экипажа в башню, снабдив его наблюдательной башенкой кругового обзора.

Вооружение, состоящее из 76-мм пушки и двух пулеметов, предписывалось оставить прежним.

Новый средний танк завода №183 (Харьков) получил индекс Т-43 и во многом повторил недавно отвергнутый проект Т-34М. Он фактически и был Т-34М, только укомплектованный новой башней, увеличенными топливными баками, улучшенной боеукладкой и радиостанцией типа 9Р.

Вариант проекта среднего танка Т-43 был одобрен в июне 1942 года на коллегии НКТП, а затем и лично Сталиным, который и установил срок изготовлении опытного образца к 7 ноября 1942 года.

Пока шла проработка проекта, A. Морозов по согласованию с B. Малышевым и начальником спецбюро НКТП (ОГК НКТП) C. Гинзбургом, при одобрении руководства завода принял решение по отработке принципиально новых узлов среднего танка Т-43 на имеющихся серийных танках Т-34. Таким образом, к лету 1942 года в недрах завода №183 были рождены несколько гибридных машин, которые были фактически лабораториями на колесах и никаких индексов не получали.

С трехместной башней танка Т-43 по типу немецких танков и легкого танка Т-50 дела обстояли не вполне гладко. Способ размещения в башне третьего члена экипажа вызывал споры. Место третьего члена экипажа находилось в кормовой нише башни, что делало невозможным регулировку сиденья по вертикали. Кроме того, наблюдательная башенка не имела эвакуационного и вентиляционного люков, что вызывало проблему посадки-высадки командира танка.

Испытания танка Т-34С с 5-ступенчатой коробкой перемены передач (КПП) продемонстрировали улучшенные ходовые качества, хотя скорость была зарегистрирована на отметке 54,5 км/час, но по пересеченной местности скорость возросла существенно - с 15 до 24 км/час. Также улучшилась и проходимость машины. Новая КПП идеально подходила по месту установки старой 4-скоростной.

К моменту утверждения чертежей танка Т-43 (сентябрь-октябрь 1942 года) все новые узлы и агрегаты были опробованы и испытаны, а 5-ступенчатая КПП в начале 1943 года пошла в массовое производство для танка Т-34.

Опытный образец танка Т-43 был изготовлен в декабре 1943 года. К числу главных особенностей танка Т-43 следует отнести размещение водителя справа от продольной оси машины, а его прежнее место занял единый топливный бак. Но своего люка в корпусе механик-водитель больше не имел. Вместо него был наблюдательный люк-пробка, поэтому для входа-выхода механик-водитель использовал один из башенных люков, что затрудняло его эвакуацию в случае загорания машины.

Курсовой пулемет на танке Т-43 устанавливался неподвижно в лобовом листе корпуса справа от механика-водителя, который должен был вести из него огонь, ориентируясь на трассы пуль, осуществляя поправки по рискам на перископе, как в танке Т-34М.

Средний танк Т-43 был допущен до заводских испытаний вместе с опытным образцом танка Т-34С, несшим башню Т-43. Испытания проходили в течение трех месяцев. По проходимости, среднетехнической скорости движения по пересеченной местности и надежности танк Т-43 оставил Т-34С далеко позади, так как последний ломался постоянно. Однако, средний танк Т-43 так, как и его предшественник Т-34С, почти не имел резервов для дальнейшей модернизации. В частности, из-за чрезмерно плотной компоновки и тесноты в башне не представлялось возможным ни ввести в танк еще одного полноценного члена экипажа, ни перевооружить более мощным орудием.

До государственных испытаний средний танк Т-43 допущен не был. НКТП поставил задачу на изготовление нового усовершенствованного образца танка, условно именовавшегося Т-43 улучшенный, в котором предусматривалось установку башни с кругом обслуживания диаметром 1600 мм для свободного размещения в ней третьего члена экипажа и новой радиостанцией, гусеницы цевочного зацепления, вместо гребневого, как на Т-34.

Стало ясно, что выпускающийся Т-34 сдает свои позиции и по всей видимости, наступает время новой боевой машины.

Средний танк Т-43, зима 1942/43

Тактико-технические характеристики среднего танка Т-43

  • Длина общая 5,925 м, ширина 2,583 м, высота 2,71 м
  • Масса 33,2 т
  • Экипаж 4 чел
  • Клиренс (дорожный просвет) 460 мм
  • Ширина трака 500 мм
  • Бронирование: вертикальное 75-60 мм, горизонтальное 30-20 мм, башня литая 90 мм
  • Силовая установка: 12-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-2-34, мощностью 500 л.с. (368 кВт) при 1800 об/мин
  • КПП 5/1
  • Максимальная скорость 54,5 км/час по шоссе, 24 км/час по пересеченной местности
  • Запас хода 280 км по шоссе, 240 км по проселку
  • Емкость топливных баков 500 л
  • Вооружение: 76,2-мм пушка Ф-34М, два 7,62-мм пулемета ДТ
  • Боекомплект: 85 выстрелов 76-мм, 2772 патронов 7,62-мм
  • Удельное давление на грунт 0,91 кгс/см2
  • Преодолеваемое препятствие: брод глубиной 1,3 м, стенка высотой 0,75 м, ров шириной 2,5 м, угол подъема 30°, угол спуска 28°, крен 30°