Д-4 - советский средний маневренный танк, запущен в производство на Ижорском заводе 14 декабря 1929 года по эскизу изобретателя-самоучки Н.Дыренкова, работавшего на этом заводе. Решено было построить две опытные колесно-гусеничные машины под названием ДРС, которые в 1930-м году получили индекс Д-4.

Средний танк Д-4

Средний маневренный танк Д-4

Д-4

Средний маневренный танк Д-4 для РККА был чрезвычайно интересен, так как сочетал в себе колесные, гусеничные и железнодорожные движители, что упрощало его переброску без дополнительных транспортных средств, в кратчайшее время.

По задумам вес танка должен был составлять 12 тонн, но из-за отсутствия необходимых расчетов и чертежей, реальный образец превысил 20 тонн. Планировалась установка на машину двух двигателей мощностью по 100 л.с. (73,8 кВт). Однако, ввиду большого веса танка, мощности двигателей уже было недостаточно. Да и сама машина утратила возможность передвижения на колесах.

Сначала Н. Дыренков планировал сделать танк Д-4 трехбашенным с вооружением в виде 45-мм пушки обр. 1925/30 годов и 7,62-мм пулеметов в каждой башне, а также двух дополнительных 7,62-мм пулеметов в корпусе. Но из-за перегрузки машины одна башня была исключена.

Корпус среднего маневренного танка Д-4 каркасный из уголков, на которые приклепывались листы конструкционной стали толщиной 20 мм, 13 мм и 8 мм. Моторно-трансмиссионное отделение с двумя двигателями "Геркулес", имеющих единую систему охлаждения, были установлены в кормовой части корпуса.

Ходовая часть танка Д-4 состояла из движителя автомобильного типа с двумя ведущими и двумя управляемыми колесами, смонтированными на внешнем контуре корпуса танка, гусеничного движителя с винтовыми домкратами, предназначенными для опускания и поднимания гусеничных цепей, и расположенного под днищем танка движителя железнодорожного типа, состоящего из скатов малого диаметра.

Наиболее сложным был гусеничный движитель. Он состоял из шести опорных катков большого диаметра и двенадцати полуэллиптических рессор автомобильного типа, смонтированных на подъемном мостике, привод к которому осуществлялся от червячных пар. Кроме того, в состав гусеничного движителя входили два ведущих колеса кормового расположения и два направляющих колеса с механизмом натяжения. Сборные гусеничные траки соединялись в цепь при помощи тросов.

После неудачной попытки вывести средний маневренный танк Д-4 на испытания Н. Дыренков полностью переключился на работы по созданию нового танка Д-5, в котором планировалось учесть все недостатки танка Д-4. Масса нового танка Д-5 достигала 25 тонн, был убран колесный движитель, а оставлен лишь гусеничный и железнодорожный. Обещал изобретатель усилить вооружение до 76,2-мм пушки и увеличить бронирование до 30-35 мм.

Но в условиях финансового дефицита строительство танка Д-5 было отложено и по заключению комиссии по оценке конструкции танков Д-4, Д-5 и Д-38 от 18 ноября 1931 года работы по созданию танков Д-5 и Д-38 были остаточно свернуты.

Средний танк Д-4

Тактико-технические характеристики среднего маневренного танка Д-4

  • Масса 21 т
  • Экипаж 6 чел
  • Клиренс (дорожный просвет) 600 мм
  • Ширина трака 420 мм
  • Бронирование: вертикальное 13 мм, горизонтальное 8 мм, башня 20 мм
  • Силовая установка: два бензиновых двигателя МС-2, мощностью 100 л.с. (73,8 кВт) при 2000 об/мин
  • КПП 3/1
  • Максимальная расчетная скорость 35 км/час по шоссе
  • Вооружение: две 45-мм пушки, четыре 7,62-мм пулемета ДТ
  • Преодолеваемое препятствие: стенка высотой 0,8 м, ров шириной 2,8 м