штурмовая машина Сен-Шамон (Saint-Chamond) CA

Штурмовая машина Сен-Шамон (Saint-Chamond) CA

Сен-Шамон (Saint-Chamond) CA

Массовое производство машин Шнейдер CA побудило некоторых французских поставщиков вооружения, оказавшихся не у дел, предпринять ответные меры для восстановления утраченных позиций. Они ухватились за проект некоего полковника Римайло и решили запустить в производство альтернативную конструкцию. Уже в начале 1916 года прототип был построен на заводе в местечке Сен-Шамон, которое и дало имя новому образцу техники. Но первая серийная штурмовая машина Сен-Шамон (Saint-Chamond) CA поступила в войска к маю 1917 года.

Штурмовая машина Сен-Шамон (Saint-Chamond) CA создана на шасси американского трактора «Холт», однако оно было существенно удлинено. Кроме того, применена электрическая трансмиссия, питание которой осуществлялось от бензинового двигателя. Система оказалась сложной, но вполне рабочей. Правда, масса машины превысила расчетную величину на 5 тонн. Слишком длинный корпус резко ограничивал проходимость машины, и при преодолении даже неширокого рва она неизбежно утыкалась в грунт и застревала. Немцы быстро подметили этот недостаток и стали отрывать перед своими позициями траншеи, перед которыми экипажи штурмовых машин Сен-Шамон (Saint-Chamond) CA были вынуждены останавливаться или подставлять борт. Максимальная толщина брони составляла 17 мм.

В носовой части корпуса штурмовой машины Сен-Шамон (Saint-Chamond) CA была установлена обычная 75-мм полевая пушка образца 1897 года, вооружение включало также до четырех пулеметов.

Опыт боев 1917 года показал, что штурмовые машины Сен-Шамон (Saint-Chamond) CA обладают крайне недостаточной подвижностью и проходимостью. В результате было принято решение заменить их в боевых частях на новые танки FT-17 Рено. Штурмовые машины Сен-Шамон (Saint-Chamond) CA были переоборудованы в транспортные средства подвоза. Последний бой, в котором участвовал 131 машина Сен-Шамон (Saint-Chamond) CA, произошел в ходе контрнаступления под Реймсом в июле 1918 года. К концу Первой мировой войны в строю оставалось только 72 из почти 400 изготовленных машин.

Трансмиссия машин электрическая, механизм поворота работал за счет изменения оборотов ходовых электродвигателей. Ходовая часть машины состояла из 8 сдвоенных опорных катков и 5 поддерживающих роликов на борт. Ведущие колеса - задние.

Штурмовые машины Сен-Шамон (Saint-Chamond) CA показали свою полную непригодность для ведения боевых действий.

штурмовая машина Сен-Шамон (Saint-Chamond) CA
штурмовая машина Сен-Шамон (Saint-Chamond) CA

Тактико-технические характеристики штурмовых машин Сен-Шамон (Saint-Chamond) CA

  • Длина по корпусу 7,91 м, длина с пушкой 8,83 м, ширина 2,67 м, высота 2,34 м
  • Масса 23 т
  • Экипаж 9 чел
  • Силовая установка: 4-цилиндровий бензиновый двигатель «Панар» с жидкостным охлаждением, мощностью 90 л.с. (67 кВт)
  • Емкость топливного бака 250 л
  • Максимальная скорость 8,5 км/час по шоссе
  • Запас хода 59 км по шоссе
  • Бронирование: лоб - 17 мм, борт - 8,5 мм, корма - 8 мм, днище, крыша - 5 мм
  • Вооружение: 75-мм пушка, четыре пулемета 8-мм Гочкис Mle1914
  • Боекомплект: 106 снарядов 75-мм, 7480 патронов 8-мм
  • Преодолеваемые препятствия: подъем 32°