тяжелый танк Маус (Maus)

Тяжелый танк Маус (Maus)

Маус (Maus)

Задание на разработку тяжелого танка массой 100 тонн было выдано в марте 1942 года. На совещании в апреле 1942 года Гитлер потребовал завершения всех работ над проектированием тяжелого танка к лету 1943 года. И хотя часть германского военного руководства высказывала мнение о бесперспективности проекта сверхтяжелого танка, он все же был утвержден под названием Мамонт (Mammut).

Летом 1942 года фирма "Порше" получила официальное задание на проведение проектных работ по созданию танка прорыва с максимально возможной броневой защитой и мощностью вооружения. Проектом предусматривалось лобовое бронирование корпуса танка в 200 мм, башни - 220 мм, бортов корпуса - 180 мм, бортов и кормы башни - 200 мм. Боевая масса будущего танка должна была составить 160 т, максимальная скорость - 15 км/час. Танк предполагалось вооружить 150-мм пушкой и дополнительной 128-мм. Проект получил условное обозначение "объект 205", а танк - Мышонок (Mauschen).

В разгар работ над танком Управление вооружения Германии внесло изменения в проект. В качестве дополнительного вооружения предлагалось установить огнемет с емкостью бака для огнесмеси 1000 литров. Это повлекло изменение габаритов и весовых характеристик будущего танка. Было решено установить пружинно-спиральную подвеску. 1 мая 1943 года деревянный макет будущего танка осмотрел Гитлер и с этого момента танк получил название Маус (Maus) (Мышь).

К 23 декабря 1943 года был изготовлен первый опытный образец тяжелого танка Маус (Maus) без вооружения. Всего же было изготовлено два опытных образца тяжелого танка - 205/1 и 205/2. После заводских испытаний приступили к ходовым испытаниям. В результате ходовых испытаний сомнения в способности преодолевать препятствия столь тяжелой машиной развеялись. Маус (Maus) оказался достаточно подвижным проходимым, маневренным и легко управляемым танком.

Тяжелый танк Маус (Maus), объект 205/1

В конце 1944 года работы над тяжелым танком Маус (Maus) были прекращены по причине приближения советских войск. Из-за невозможности эвакуации столь тяжелых машин было принято решение об их уничтожении. После капитуляции эти машины были обнаружены советскими специалистами на Куммерсдорфском артиллерийском полигоне, причем сильные разрушения взрывом были лишь у объекта 205/2.

Тяжелый танк Маус (Maus), объект 205/2

Было решено из двух машин собрать одну и отправить в СССР для подробного изучения. 4 мая 1946 года Маус (Maus) прибыл на полигон ГБТУ КА НИИБТ (Кубинка), где находится и поныне.

Тяжелый танк Маус (Maus) - это единственный образец сверхтяжелой машины, доведенный до стадии опытного образца. Проекты сверхтяжелых танков Krupp-Маус (Maus) VK 7001(K) и Bar (Медведь) не вышли из стадии проектирования, а разработка сверхтяжелого танка Е-100 остановилась на стадии сборки шасси.

Хотя сверхтяжелый танк Маус (Maus) так и не был доведен до серийного выпуска, сама идея и воплощение её в металле все же представляют определенный интерес конструкторской мысли.

Корпус танка Маус (Maus) разделен на перегородками на 4 отделения: управления, боевое, моторное и трансмиссионное. Отделение управления с местами механика-водителя слева и радиста справа находилось в передней части корпуса. Перед местом радиста, в днище, находился аварийный люк. В нишах бортов имелись два топливных бака. Обзор механику-водителю и радисту обеспечивался смотровыми и перископическими приборами, над их местами находились люки, закрывающиеся бронекрышками.

За отделением управления находилось моторное отделение с двигателем, водяными и масляными радиаторами, масляным баком и выхлопными коллекторами.

В средней части корпуса, за моторным отделением, находилось боевое отделение. Под полом боевого отделения устанавливались блоки главных и вспомогательных генераторов. Над боевым отделением на роликовых опорах устанавливалась башня кругового вращения с электромеханическим и ручным приводами. В башне располагались места командира танка, командира орудий и заряжающего. Башня вооружена 128-мм пушкой KwK 44 и спаренной с ней 75-мм пушкой KwK 40, а также 7,92-мм пулеметом MG-34 или MG-42.

Тяжелый танк Маус (Maus) имел электромеханическую трансмиссию, облегчающую управление танком и повышающую ресурс наработки двигателя. Электромеханическая трансмиссия состояла из узла главных генераторов, вспомогательного генератора, генератора возбуждения, двух тяговых электродвигателей, аппаратуры управления и аккумулятора. Двигатель внутреннего сгорания запускался от вспомогательного генератора как стартера, затем этот генератор переводился в режим генератора. Движение по прямой происходило путем увеличения напряжения на тяговых электродвигателях, которые начинали плавно вращаться, приводя в движение танк. Поворот танка осуществлялся путем уменьшения напряжения на нужном для поворота тяговом электродвигателе, который, в свою очередь, притормаживал нужную гусеницу танка. Бортовые редукторы танка Маус (Maus) размещались внутри ведущих колес.

Масса цельного и составного трака гусеницы с пальцем составляла 127,7 кг, а общая масса гусениц танка Маус (Maus) составляла 14302 кг. Подрессоривание танка осуществлялось с помощью 24 тележек одинаковой конструкции, имеющих по два опорных катка и расположенных в два ряда по бортам машины.

Тяжелый танк Маус (Maus), Кубинка
Тяжелый танк Маус (Maus), вооружение

Тактико-технические характеристики тяжелого танка Маус (Maus)

  • Длина с пушкой вперед 10,085 м, длина с пушкой назад 12,659 м, длина корпуса 9,02 м, ширина 3,7 м, высота 3,63 м
  • Масса 188 т
  • Экипаж 6 чел.
  • Клиренс 570 мм
  • Бронирование: лоб 200 мм, борт, корма 180 мм, крыша, днище 100 мм, башня 220-200 мм
  • Силовая установка: 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель жидкостного охлаждения с турбонаддувом Мерседес-Бенц МВ 507, мощность 1100 - 1200 л.с. (809 - 883 кВт) при 2300 об/мин;
    12-цилиндровый V-образный авиационный бензиновый двигатель Даймлер-Бенц DB 603 А2, мощность 1750 л.с. (1287 кВт) при 2700 об/мин
  • Максимальная скорость 20 км/час по шоссе
  • Емкость топливных баков 1560 л, 2 бака
  • Запас хода 186 км по шоссе, 68 км по пересеченной местности
  • Расход топлива 1400 л/100 км по шоссе, 3800 л/100 км по пересеченной местности
  • Вооружение: 128-мм пушка KwK 44 L/55, 75-мм пушка KwK 40 L/36, 7,92-мм пулемет MG-34 или MG-42
  • Боекомплект: 61 выстрел 128-мм, 200 выстрелов 75-мм
  • Преодолеваемые препятствия: брод глубиной 1,7 м, угол подъема 25°, крен 43°