Тяжелый танк ИС-3

ИС-3

  • тяжелый танк ИС-3тяжелый танк ИС-3

Весной 1944 года встал вопрос о модернизации тяжелого танка ИС-2 в плане усиления бронезащиты. ЧКЗ (Челябинский Кировский завод) предложил проект нового танка "К" "Объект 701", но даже при беглом рассмотрении он оказался слишком дорогим. Поэтому, конструкторское бюро ОГК под руководством Н. Духова предложило вариант модернизации танка ИС-122 / ИС-2 с учетом минимальных расходов на устранение недостатков броневой защиты корпуса и башни.

Модернизация ЧКЗ включала: увеличение бронезащиты носовой части корпуса за счет введения сварной его конструкции с большими углами наклона, установку башни новой конструкции, вынос топливных баков из отделения управления в моторно-трансмиссионное отделение, установку более мощного двигателя, добавление двух аккумуляторных батарей, доработку конструкции главного фрикциона и установку ветиляторов обдува трансмиссии. Нос корпуса имел верхний, толщиной 120 мм, и нижний, толщиной 90 мм, бронированные сварные листы с рациональными углами наклона, на подобии танка Т-34. Бортовая броня также была устроена по типу Т-34. Конструкция днища корпуса имела корытообразную форму толщиной брони 20 мм с экранами по бортам 30 мм. Конструкция кормовой части была аналогичной ИС-2 / ИС-122.

Башня танка имела форму шарового сегмента с диаметром у основания 3000 мм и высотой 755 мм. Толщина брони башни составляла 160 мм, по оси канала ствола - 360 мм и криши - 30 мм.

Изготовление опытного образца на заводе ЧКЗ шло медленно, завод всячески пытался протолкнуть свой новый танк "К" "Объект 701". Лишь в конце июня 1944 года, когда Опытный завод №100 предложил свой вариант модернизации танка ИС-2, ЧКЗ возобновил интенсивные работы по модернизированному танку. В сентябре модернизированный танк прошел цикл испытаний. По результатам испытания стало ясно, что внесение большинства изменений в конструкцию танка ИС не приводит к увеличению его боевых качеств.

Завод ЧКЗ, согласно приказу командующего БТ и МВ РККА и НКТП от 19 мая 1944 года, изготовил и другой вариант модернизации танка ИС-2, названного Кировец-1 или Образец А. Это танк имел боевую массу 47,5 т и мог развивать скорость по твердой грунтовке до 30 км/час. С 18 по 24 декабря 1944 года проходили государственные испытания тяжелого танка ИС-3 Кировец-1.

Испытания обстрелом показали, что 88-ии бронебойный снаряд не пробивает лобовую броню с дистанции 350 м, а 122-мм - с дистанции 690 м. Однако, лобовая броня башни пробивалась 88-мм бронебойным снарядом с дистанции 300 м, а борт и корма - с 1000 м. В итоге было подчеркнуто, что по эксплуатационным показателям и надежности тяжелый танк ИС-3 Кировец-1 равноценен танку ИС-2 / ИС-122, но по бронезащите явно его превосходит. После испытаний танк ИС-3 Кировец-1 был рекомендован к принятию на вооружение.

тяжелый танк ИС-3 второй вариант

Но, осенью 1944 года модернизацией ИС-2 занимался и Опытный танковый завод №100 под руководством Ж. Котина. Основное внимание здесь также уделялось бронезащищенности танка от 88-мм немецкой противотанковой пушки. С учетом этих требований группой конструкторов во главе с Г. Москвиным был разработан оригинальный корпус с двускатной носовой частью, на которую планировалось установить граненую сварную башню или элиптическую литую. Пробный обстрел корпуса показал его отличную устойчивость против 88-мм бронебойных снарядов. Поэтому было принято решение провести сравнительный анализ двух проектов модернизации танка ИС - танк ИС-3 Кировец-1 завода ЧКЗ и танк завода №100.

В результате сравнительного анализа НИИ-48 было рекомендовано, что тяжелый танк ИС должен иметь корпус завода №100 с двускатным носом, днищем конструкции ЧКЗ (Кировец-1) и башней совмещенной конструкции заводов ЧКЗ в поперечном сечении и №100 в горизонтальном сечении. При этом пробитие корпуса 88-мм бронебойным снарядом будет равна 34%, против 39,5% завода №100 и 44,1% ЧКЗ.

На основании этого заключения 16 декабря 1944 года вышел приказ НКТП №729, где оговаривался ход дальнейших работ над танком ИС-3, который получил индексы Кировец-1 и Объект 703.

20 февраля 1945 года эталонный образец тяжелого танка ИС-3 №2 Объект 703 был отправлен на государственные испытания, которые проходили с 23 марта по 12 апреля 1945 года. Тяжелый танк ИС-3 №3 прибыл на полигон 26 марта 1945 года. К 1 мая 1945 года ЧКЗ выпустил только 25 тяжелых танков ИС-3, настоящая жизнь которых началась уже после Победы. За все время производства танка ИС-3 было выпущено 2310 единиц по средней стоимости 267 000 руб.

С первых дней войсковой эксплуатации тяжелого танка ИС-3 начали поступать рекламации, поэтому со второй половины 1946 года вновь выпущенные танки ИС-3 возвращались на завод для проведения ремонта и модернизации. Ведь в послевоенное время изменились требования к военной технике в сторону ужесточения к ресурсу службы танка и его узлов и деталей.

Модернизация танка ИС-3 до состояния пригодности в мирное время происходила с 1947 по 1953 годы. В ходе её проведения были усилены кронштейны крепления двигателя и КПП, заменен подбашенный лист с беговой дорожкой погона, доработана конструкция главного фрикциона, установлены новые уплотнения бортовых редукторов и опорных катков. Установлен электрический маслоподкачивающий насос, вместо ручного. С 1950 года танк ИС-3 начал снабжаться дизельным двигателем В-54. Затраты на модернизацию составляли от 190 до 260 тысяч рублей. Но результаты оправдывали затраты. Выпуск новых танков был весьма ограничен, ведь основные силы металлопрокатных заводов были направлены на восстановление разрушенной страны.

Все было бы ничего, если б при обстреле бронекорпуса танка ИС-3 100-мм снаряд не угодил бы как раз в сварное ребро лобовой детали корпуса. Это привело к катастрофе. Бронекорпус лопнул по сварных швах, превратившись в кучу плохо скрепленного металлолома. Репутация танка ИС-3 была моментально подорвана. Он был сразу же выведен из разряда перспективных.

Корпус танка ИС-3 имел сварную конструкцию. В передней части корпуса имелись наклонные листы под большим углом к вертикали, что придавало большую устойчивость против снарядов. Впоследствии такая форма стала именоваться "щучий нос". Бока корпуса имели обратный наклон, что позволяло установить башню с большим погоном, не увеличивая ширину колеи. Кормовой лист корпуса был выполнен откидным для удобства обслуживания силовой установки. Место механика-водителя находилось спереди корпуса по его оси. Над водителем имелся сдвигающийся люк со смотровым прибором, который убирался при открывании люка. За сиденьем механика-водителя, в дище, находился запасной эвакуационный люк.

Тяжелый танк ИС-3 имел литую башню приплюснутой сферо-эллиптической формы. В крыше башни имелся большой овальный люк, закрываемый двумя крышками. Правая крышка заряжающего имела смотровой прибор МК-4, левая крышка командира танка имела крышку наблюдения с панорамой ТПК-1. Командирской башенки не было. Слева по ходу в верхней передней части башни устанавливался прибор наблюдения наводчика МК-4. Механизм поворота башни имел ручной и электрический привод с системой командирского управления. Максимальная скорость поворота башни 12° в секунду.

Танк ИС-3 был вооружен 122-мм танковой пушкой Д-25Т и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом ДТ. Пушка снабжалась двухкамерным дульным тормозом и горизонтальным полуавтоматическим клиновым затвором. Прицельная дальность стрельбы с помощью телескопического прицела ТШ-17 составляла 5000 м, а предельная - 15000 метров. На крыше башни, на турели устанавливался зенитный 12-мм пулемет ДШК.

Топливная система танка ИС-3 состоит из 4 внутренних топливных бака общей емкостью 450 л и 4 наружных цилиндрических топливных бака емкостью по 90 л каждый, устанавливаемых по бортам кормовой части и подключаемых к внутренним бакам.

Трансмиссии состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения, восьмиступенчатой коробки передач с демультипликатором, двухступенчатых планетарных механизмов поворота (ПМП), плавающих ленточных тормозов, бортовых передач. Ходовая часть имела по 6 пар сдвоенных опорных катков и по 3 пары поддерживающих катков по каждому борту. Задние ведущие колеса имели съемные зубчатые венцы, передние направляющие колеса взаимозаменяемые с опорными катками. Механизм натяжения гусениц винтовой кривошипный. Подвеска индивидуальная торсионная. Гусеницы мелкозвенчатые, цевочного зацепления.

Тяжелый танк ИС-3 снабжался радиостанцией 10-РК-26 и танковым переговорным устройством ТПУ-4бисФ.

тяжелый танк ИС-3
тяжелый танк ИС-3, вид сзади
тяжелый танк ИС-3

Тактико-технические характеристики тяжелого танка ИС-3 Объект 703

  • Длина 9,85 м, ширина 3,39 м, высота 2,45 м
  • Масса 48 т
  • Экипаж 4 чел
  • Клиренс (дорожный просвет) 450 мм
  • Ширина трака 650 мм
  • Бронирование: вертикальное 120-90-60 мм, горизонтальное 30-20-16 мм; башня литая 230-80 мм
  • Силовая установка: 12-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-11ИС-3, мощностью 520 л.с. (382 кВт) при 1900 об/мин
  • КПП 8/2
  • Максимальная скорость 40 км/час по шоссе
  • Емкость топливного бака 450+360 л
  • Запас хода 315 км по шоссе, 200 км по просёлку
  • Вооружение: 122-мм пушка Д-25Т, 7,62-мм пулемет ДТ, 12,7-мм зенитный пулемет ДШК
  • Боекомплект: 28 снарядов 122-мм, 945 патронов 7,62-мм, 250 патронов 12,7-мм
  • Удельное давление на грунт 0,87 кг/см2
  • Преодолеваемые препятствия: брод глубиной 1,4 м, стенка высотой 1 м, ров шириной 2,5 м, угол подъема 32°, угол спуска 30°, крен 30°