Тяжелый танк ИС-4

ИС-4

В 1946 году обстрелом корпуса танка ИС-3 выявился серьезный дефект в его бронезащите. При случайном попадании снаряда в ребро стыка наклонных листов лобовой брони весь корпус танка треснул по сварным швам, превратив его в груду металоллома. С этого момента на тяжелом танке ИС-3 был поставлен крест.

В марте 1946 года Минтрансмаш совместно с военным руководством обратились в правительство с просьбой разрешить серийный выпуск тяжелого танка "Объект 701" вместо серийного ИС-3. После изучения этого вопроса Совет Министров СССР выдал постановление №961-403сс от 29 апреля 1946 года о принятии танка "Объект 701" на вооружение под наименованием ИС-4.

В октябре 1946 года планировалось освоить серийный выпуск тяжелого танка ИС-4 на Челябинском Кировском заводе ЧКЗ, но до конца года танк так и небыл выпущен. Причиной этому стала неподготовленность технической документации и спешное внесение более 80 изменений в конструкцию машины.

Только в апреле 1947 года с цехов ЧКЗ вышли два образца танка ИС-4, которые были переданы на министерские испытания. Во время испытаний оба танка прошли 1400 км по различным дорожным условиям. В результате испытаний выяснились ряд недостатков новой машины в работе двигателя, бортовых редукторов, приводов управления, недостаточной очистке боевого отделения при интенсивной стрельбе и др. Кроме того, сильный вой вентилятора при работе двигателя демаскирует танк. В тихую погоду работу вентилятора было слышно за 7-8 километров.

После устранения выявленных недостатков два образца ИС-4 прошли испытания в июне-июле 1947 года. И эти испытания выявили целый ряд недостатков в конструкции танка. Были внесены 264 улучшенных узла и 946 новых деталей. Эти изменения проверялись на установочной партии в 25 танков ИС-4. По результатам работы этих машин были внесены более 1300 изменений в чертежи для серийного производства ИС-4, которые были утверждены 8 октября 1947 года. Но при плане 200 танков до конца года ЧКЗ выпустил лишь 52.

Не взирая на огромную работу по доводке танка ИС-4, в войсках им были не довольны. И 10 января 1948 года маршал бронетанковых войск С. Богданов распорядился прекратить приемку танков ИС-4. После длительных дискуссий военных и промышленников, ЧКЗ должен был к 1 июня 1948 года ввести в конструкцию танка необходимые изменения, а к 1 января 1949 года модернизировать все раннее выпущенные танки ИС-4. Но выпонить все запланированные работы завод не сумел. Приемка танков шла очнь вяло, а их качество было очень низким при высокиой их себестоимости. В ценах 1947 года стоимость производства тяжелого танка ИС-4 равнялась 994 тыс. руб, против 326 тыс. руб среднего танка Т-54. Все это послужило причиной снятия тяжелого танка ИС-4 1 января 1949 года с производства.

Завод ЧКЗ обязали к 15 июля 1949 года представить на гарантийные испытания 12 модернизированных танков ИС-4. По результатам испытаний планировалось улучшить все изготовленные танки ИС-4. Кроме того, заводу предписывалось параллельно начать разработку нового тяжелого танка на замену ИС-4. В августе 1949 года 12 модернизированных танков ИС-4М были готовы и в сентябре 1949 года направлены на полигон и в Белорусский военный округ на испытания, которые прошли успешно.

По результатам испытаний танков ИС-4М планировалось модернизировать все существующие танки ИС-4. Работы по модернизации танков сводились к улучшению функционирования двигателя, замене трансмиссии и бортовых редукторов на конструктивно новые, установке отражательных щиков на крыльях для отсекания пыли при движении танка, а также монтированию дополнительного вентилятора боевого отделения и улучшению радиооборудования. Однако модернизировать все танки ИС-4 по типу ИС-4М так и не удалось.

За время серийного производства танка ИС-4 с 1947 по 1949 годы было выпущено 219 машин. Тяжелые танки ИС-4 и ИС-4М не имели преимущества в вооружении перед танками ИС-2 и ИС-3, кроме бронезащиты. Они были ненадежны, имели слабую проходимость и маневренность.

тяжелый танк ИС-4М
тяжелый танк ИС-4

Тактико-технические характеристики тяжелого танка ИС-4

  • Длина 9,79 м, ширина 3,26 м, высота 2,48 м
  • Масса 60,3 т
  • Экипаж 4 чел
  • Клиренс (дорожный просвет) 410 мм
  • Бронирование: вертикальное 160-100 мм, горизонтальное 45-30 мм; башня литая 250-170 мм
  • Силовая установка: 12-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-12, мощностью 750 л.с. (552 кВт) при 2100 об/мин
  • КПП 6/3
  • Максимальная скорость 40 км/час по шоссе
  • Емкость топливного бака 410 л
  • Запас хода 300 км по шоссе с наружными топливными баками
  • Вооружение: 122-мм пушка Д-25Т, два 12,7-мм пулемета ДШК
  • Боекомплект: 30 снарядов 122-мм, 1000 патронов 12,7-мм
  • Удельное давление на грунт 0,91 кг/см2
  • Преодолеваемые препятствия: брод глубиной 1,1 м, стенка высотой 1 м, ров шириной 2,5 м, угол подъема 32°