тяжелый танк прорыва Т-100

Тяжелый танк прорыва Т-100

Т-100

В конце июля 1937 года АБТУ (Автобронетанковое управление) поставило задачу перед КБ ХПЗ (г.Харьков) по доработке тяжелого танка Т-35 с увеличением толщины брони до 70-75 мм в лобовой части и 30 мм в бортах, башнях и подбашенной коробке. К тому времени уже стало ясно, что танк Т-35 не соответствует выдвигаемым задачам и не может противостоять противотанковым средствам. Поэтому, одновременно с доработкой танка Т-35 было выдвинуто требование перед харьковчанами о разработке тяжелого танка с коническими башнями. Но из-за репрессий НКВД на заводе ХПЗ проектные работы над новым тяжелым танком так и не сдвинулись с места до начала 1938 года. К этому времени АБТУ изменило технические требования к будущей машине в сторону увеличения толщины брони бортов и башни - теперь она должна составлять 40-45 мм, против 30 мм планировавшихся ранее. Новый танк должен был иметь три конических башни, вооруженных 76-мм пушкой, двумя 45-мм пушками, двумя 12,7-мм пулеметами ДК и четырмя-шестью 7,62-мм пулеметами ДТ. Вес машины не должен превышать 60 т. Ходовая часть и трансмиссия новой машины должна была унаследовать от танка Т-35. Но уже эскизное проектирование показало, что уложиться в 60 т не удастся, поэтому было принято решение о разработке двухбашенного танка.

По причине ослабления КБ ХПЗ в результате репрессий НКВД, все силы Харьковского завода были брошены на разработку танка А-32, поэтому к проекту тяжелого танка были подключены Ленинградский Кировкий завод (танк СМК) и Лениградский опытный завод №185 им. С.М.Кирова, который и разрабатывал тяжелый танк прорыва Т-100. Над проектом танка Т-100 работала группа конструкторов под руководством Э.Палея. Общее же руководство разработкой тяжелых танков СМК и Т-100 было возложено на Ж.Котина. Основные работы над танком Т-100 велись силами опытного завода №185, броню поставлял Ижорский завод, а агрегаты трансмиссии разрабатывал Харьковский завод №183. Проектирование самого танка харьковчане остановили.

На заседании макетной комиссии, в октябре 1938 года было отмечено, что танк Т-100 имеет балансирно-рессорную ходовую часть, отличавшуюся от ходовой части танка Т-35. Не взирая на это, танк Т-100 был допущен до заводских и полигонных испытаний. Первый выезд танка Т-100 во дворе завода состоялся 2 июля 1939 года, а в конце месяца комиссия приняла танк для проведения полигонных испытаний, которые начались 1 августа 1939 года на полигоне в Кубинке совместно с танками СМК, А-20, А-30 и однобашенным "сюрпризом" Кировского завода - танком КВ (Клим Ворошилов). К концу ноября 1939 года танк прорыва Т-100 прошел около 1000 км.

Полигонные испытания тяжелого танка прорыва Т-100 уже заканчивались на финской зимней войне 1939-40 годов. Перед отправкой 18 февраля 1940 года, на танк Т-100 была установлена 76,2-мм пушка Л-11, вместо Л-10.

После испытаний танк Т-100 был отвергнут комиссией в пользу испытанного и более преврсходящего танка КВ.

По компоновочной схеме танк Т-100 имел две конические башни, расположенные по продольной оси корпуса танка одна за другой. Задняя башня имела круговое вращение и устанавливалась на высокой подбашенной коробке. Она вооружалась 76,2-мм пушкой Л-10, в дальнейшем - Л-11, спаренным 7,62-мм пулеметом ДТ. Кроме того, на крыше главной башни, на командирской башенке, устанавливался зенитный пулемет ДТ. Углы вертикального наведения пушки составляли от -5,5° до +26°. Перед главной башней находилась малая башня, вооруженная 45-мм танковой пушкой образца 1934 года, с горизонтальным углом обстрела 256° и вертикальным - от -4,5° до +26°. Также, малая башня имела спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет ДТ. Механизмы поворота башен имели электрические и ручные приводы.

Дальность стрельбы из основного орудия прямой наводкой составляла 3600 м, наибольшая дальность стрельбы - 12 000 м. Практическая скорострельность составляла 6-7 выстрелов в минуту. Танк Т-100 снабжался прицельными приборами и приборами наблюдения: в малой башне ПТКУ и ТОП, в большой башне ПТК, ПТ-1 и ТОД, для зенитного пулемета - ТЗП.

В башнях и корпусе тяжелого танка Т-100 устанавливались зеркальные смотровые приборы и щели с триплексом.

Танк Т-100 имел противоснарядную броневую защиту корпуса и башен. Посадка и высадка экипажа происходили через люки в башнях и в носовой части корпуса справа по ходу. Кроме этого, в днище танка Т-100 имелся аварийный люк. Для обслуживания двигателя и трансмиссии в крыше и корме моторно-трансмиссионного отделения (МТО) имелись специальные люки, закрываемые броневыми крышками.

В МТО устанавливался 12-цилиндровый авиационный V-образный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения ГАМ-34-ВТ, мощность 850 л.с. (625 кВт) при 1850 об/мин, а также механическая трансмиссия. Тяжелый танк Т-100 имел систему воздушного запуска двигателя и электрический стартер СТ-70 мощностью 15 л.с. (11 кВт).

Емкость четырех алюминиевых топливных баков составляла 1160 л авиационного керосина.

Трансмиссия танка Т-100 состояла из пятиступенчатой коробки перемены передач с пятью скоростями вперед и одной назад, трехдискового главного фрикциона сухого трения, многодисковых бортовых фрикционов сухого трения с ленточными тормозами и однорядных бортовых редукторов.

Ходовая часть тяжелого танка имела индивидуальную балансирно-рессорную подвеску на семи опорных катках по каждому борту и буферную рессору на переднем катке. Гусеничный движитель состоял из 8 двускатных опорных катков, 5 поддерживающих роликов, ведущего колеса со съемным зубчатым венцом и направляющего колеса с винтовым механизмом натяжения гусеницы по каждому борту танка.

Тяжелый танк Т-100 снабжался радиостанцией 71-ТАК КАК-3 с умформерами РУН-750 и РУН-10а и танковым переговорным устройством ТПУ-6. Кроме того, имелся цветной светосигнальный прибор.

Тяжелый танк Т-100 комплектовался противопожарным оборудованием, состоящим из ручных огнетушителей с тетрахлоруглеродом.

тяжелый танк прорыва Т-100

Тактико-технические характеристики тяжелого танка прорыва Т-100

  • Длина 8,495 м, ширина 3,4 м, высота 3,43 м
  • Масса 58 т
  • Экипаж 8 чел
  • Клиренс (дорожный просвет) 525 мм
  • Ширина трака 710 мм
  • Бронирование: вертикальное 60-30-20 мм, горизонтальное 20-30 мм; башня 60-30 мм
  • Силовая установка: 12-цилиндровый авиационный V-образный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения ГАМ-34-ВТ, мощностью 850 л.с. (625 кВт) при 1850 об/мин
  • КПП 5/1
  • Максимальная скорость 35,6 км/час по шоссе, 10,3 км/час по проселку
  • Емкость топливного бака 1160 л
  • Запас хода 170 км по шоссе, 120 км по просёлку
  • Вооружение: 76,2-мм пушка Л-10 (Л-11), 45-мм пушка 20К, три 7,62-мм пулемета ДТ
  • Боекомплект: 120 снарядов 76,2-мм, 393 снаряда 45-мм, 4284 патрона 7,62-мм
  • Удельное давление на грунт 0,86 кг/см2
  • Преодолеваемые препятствия: брод глубиной 1,25 м, стенка высотой 1,3 м, ров шириной 4 м, угол подъема 42°, угол спуска 42°, крен 25°