СУ-12, СУ-1-12 - советская САУ (самоходная артиллерийская установка), создана в Советском Союзе на Ленинградском Кировском заводе и серийно выпускалась с 1933 года.

САУ СУ-1-12

САУ СУ-12, СУ-1-12

С принятием «системы танко-тракторного и авто-броневого вооружения РККА» (Рабоче-Крестьянская Красная Армия) в 1929 году резко ускорилось направление разработки САУ на автомобильном шасси. В тот период ставилась задача разработки универсальной артиллерийской установки для борьбы с живой силой противника, его бронированной техникой и самолетами. Поэтому такое орудие никак не удавалось разработать. Лишь к концу 1932 года руководство РККА отказалось от концепции универсальности, и к середине 1933 года было выдано техническое задание Ленинградскому Кировскому заводу, который в сжатые сроки выполнил все работы по созданию САУ. Испытания самоходной артиллерийской установки проходили в начале осени 1933 года и показали неплохие результаты. После испытаний САУ была принята на вооружение РККА под наименованием СУ-12.

САУ СУ-12

САУ СУ-12 представляла собой артиллерийскую систему, расположенную на колесном шасси грузового автомобиля «Moreland ТХ-6» (Морланд) с колесной формулой 6×4. Партия этих грузовиков была куплена для нужд РККА в Америке в начале 1930-х годов. На месте кузова грузового автомобиля устанавливалась специальная платформа, на которую монтировалась тумбовая установка с орудием. После освоения выпуска грузовых автомобилей ГАЗ-ААА на них стали монтировать артиллерийскую часть САУ. Такие САУ для удобства различия стали называть СУ-1-12.

В качестве артиллерийского орудия применялась 76,2-мм полковая пушка образца 1927 года, которая выпускалась в те времена в СССР в больших количествах. Изменению лишь подвергся ствол орудия и противооткатная система для сокращения отката с 1000 мм до 500 мм. Специальная тумба обеспечивала круговой обстрел, хотя потом выяснилось, что стрельба по ходу машины невозможна из-за кабины управления. Даже при максимальном угле возвышения ствола деформировалась кабина управления из-за воздействия пороховых газов. Поэтому был принят горизонтальный сектор обстрела в 270°, который ограничивался специальными стопорными устройствами. Артиллерийская тумба имела ручное управление, а для установки в соответствующем положении имелся специальный тормоз. Темп стрельбы составлял 10-12 выстрелов в минуту. Стрельба велась в основном с остановки. При движении САУ СУ-12 точность попадания резко падала.

Для ведения прицельного огня применялся простой оптический прицел и монокулярная артиллерийская панорама. Боекомплект в виде 36 выстрелов располагался в специальных ящиках на задней стенке кабины управления САУ. В боекомплект входили осколочно-фугасные снаряды и шрапнель.

Первые САУ СУ-12 не имели вообще никакой бронированной защиты. Следующие САУ СУ-1-12 имели П-образную вертикальную защиту и небольшую крышу с бронелистов толщиной 4 мм. Такая бронезащита обеспечивала защиту расчета и оборудования лишь от пуль стрелкового оружия и мелких осколков. В дальнейшем бронезащита стала более сложной формы с амбразурой для ствола орудия, размещением щитов под углом 25°, закрывающимися окошками для прицельных приспособлений. На стволе крепился дополнительный щиток-маска толщиной 4 мм.

Экипаж самоходной артиллерийской установки САУ СУ-12 и СУ-1-12 состоял из 4 человек – водителя, командира, наводчика и заряжающего.

С 1933 года по 1935 год всего было выпущено 99 САУ, из них СУ-12 – 48 машин, СУ-1-12 – 51.

СУ-12, СУ-1-12 получилась вполне надежной эффективной и мобильной самоходной артиллерийской установкой. Она успешно справлялась с поставленной задачей огневой поддержки пехоты и танков, а также борьбы с пехотой противника. Мощности 76,2-мм снаряда вполне хватало до 1942 года и для борьбы с танками противника, хотя такая задача ей не ставилась. Основные нарекания САУ СУ-12, СУ-1-12 получила на слабую бронезащиту и общую уязвимость из-за автомобильного шасси.

К 1938 году почти все САУ СУ-12 были сняты с вооружения по причине различных поломок. В строю оставались лишь САУ СУ-1-12 на шасси ГАЗ-ААА. САУ СУ-1-12 принимали участие в боях на озере Хасан летом 1938 года, у реки Халхин-Гол летом 1939 года и в зимней финской войне 1939-40 годов. На начало 1941 года в строю числилось 3 САУ СУ-1-12, которые находились в Забайкальском особом военном округе (ЗабОВО).

САУ СУ-1-12

Тактико-технические характеристики САУ СУ-12

  • Длина 5,61 м, ширина 1,9 м, высота 2,325 м
  • Боевая масса 3,7 т
  • Экипаж 4 чел.
  • Клиренс (дорожный просвет) 232 мм
  • Бронирование: щитовое 4 мм противопульное
  • Силовая установка: карбюраторный двигатель ГАЗ М-1, мощностью 50 л.с. (36,8 кВт)
  • Максимальная скорость по шоссе 60 км/час
  • Запас хода 370 км
  • Вооружение: 76,2-мм полковая пушка образца 1927 года
  • Длина ствола 16,5 калибров
  • Высота линии огня 1700 мм
  • Начальная скорость снаряда 380 м/с
  • Боекомплект: 36 выстрелов 76,2-мм
  • Углы наведения: вертикальный от -5° до +25°, горизонтальный - 270°
  • Удельное давление на грунт 0,68 кг/см2
  • Преодолеваемое препятствие: брод глубиной 0,82 м, стенка высотой 0,75 м, ров шириной 2 м, угол подъема 32°, крен 22°