Реактивная система залпового огня РСЗО 9К51 Град, БМ-21
9К51 Град, БМ-21
Постановлением Совета Министров СССР № 578-236 от 30.05.1960 была начата разработка реактивной системы залпового огня (РСЗО) для замены устаревшей БМ-14. К разработке РСЗО были привлечены: НИИ-147 (ГНПП «Сплав») во главе с А.Н. Ганичевым как головной исполнитель, разрабатывавший неуправляемые реактивные снаряды, двигатели и боевые части, СКБ-203, занимавшейся пусковой установкой, НИИ-6, разрабатывавшего твердотопливные заряды и ГСКБ-47 выполнявшего работы по снаряжению боевых частей. Система располагалась на шасси грузового автомобиля повышенной проходимости Урал-375Д, впоследствии Урал-4320.
В 1961 году были изготовлены две опытные установки, которые прошли заводские испытания. В 1962 году были проведены Государственные испытания РСЗО 9К51 Град в Ленинградском военном округе, после окончания которых 28 марта 1963 года система была принята на вооружение Советской Армии. Серийное производство РСЗО 9К51 Град было начато в 1964 году на Мотовилихинских заводах в Перми и продолжалось до 1988 года. Всего было изготовлено 6536 боевых машин БМ-21 и более 646 машин поставлено на экспорт. К ним НПО «Сплав» выпустило более 3 миллионов неуправляемых реактивных снарядов разного назначения. После развала СССР в более, чем 50 странах мира находилось на вооружении свыше 2000 боевых машин БМ-21.
РСЗО 9К51 Град (индекс ГРАУ – 9К51) состоит из боевой машины БМ-21 (индекс ГРАУ – 2Б5) на шасси автомобиля Урал-375Д (позже Урал-4320) , 122-мм неуправляемых реактивных снарядов, системы управления огнем и транспортно-заряжающей машины ТЗМ 9Т254. Также батарея БМ-21 имеет машину управления 1В110 Береза, созданную на шасси грузового автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-66. Она предназначена для подготовки исходных данных для ведения огня.
Повышенная проходимость и высокие динамические качества РСЗО 9К51 Град позволяет использовать её совместно с бронетанковой техникой. РСЗО 9К51 Град служит для поражения живой силы противника на открытой местности и в укрытиях, небронированной и легкобронированной техники, артиллерийских батарей, командных пунктов и других важных объектов, находящихся в зоне боевых действий.
БМ-21 представляет собой автомобильное шасси повышенной проходимости Урал-375Д (позже Урал-4320), в кормовой части которого вместо кузова установлена пусковая установка 122-мм неуправляемых реактивных снарядов, состоящая из 40 направляющих труб с сопутствующими механизмами и узлами. Направляющие трубы имеют длину 3 метра и внутренний диаметр 122,4 мм с П-образным пазом внутри гладкостенной трубы для придания реактивным снарядам вращательного движения. Направляющие трубы собираются в пакет по 10 труб в 4 рядах. Пусковая установка крепится на неподвижной сварной люльке и обеспечивает угол вертикального наведения от 0° до +55°, угол горизонтального наведения 102° влево от продольной оси автомобиля и 70° вправо от продольной оси автомобиля. Наведение на цель пусковой установки осуществляется с помощью электропривода.
Управление огнем производится из кабины автомобиля или из переносного пульта на максимальное расстояние 50 м. БМ-21 способна вести огонь при температуре окружающего воздуха от -40°C до +50°C. Время перевода РСЗО БМ-21 из походного положения в боевое составляет не более 3,5 минут. Машина оборудована системой пожаротушения и радиостанцией Р-108М.
Перезаряжание БМ-21 осуществляется вручную, но с помощью транспортно-заряжающей машины ТЗМ 9Т254, представляющей собой трехосный автомобиль ЗИЛ-131, на котором размещены два стеллажа на 20 снарядов каждый.
Впоследствии боевую машину БМ-21 модернизировали с размещением пусковой установки на шасси грузового автомобиля Урал-4320, имеющего дизельный двигатель, и оснащением машины автоматизированной системой управления наведением и огнем (АСУНО), аппаратурой подготовки и пуска (АПП) и спутниковой навигационной системой (НАП СНС). Такая машина получила название БМ-21-1(индекс ГРАУ – 2Б17).
РСЗО 9К51 Град / БМ-21 использовала 122-мм неуправляемый осколочно-фугасный реактивный снаряд (НУРС ) М-21-ОФ, оснащенный головным ударным взрывателем, складывающимися плоскостями стабилизаторов, удерживаемых специальным кольцом в закрытом положении в пределах габаритов снаряда. Стабилизация полета снаряда осуществляется за счет плоскостных стабилизаторов, которые раскрываются при выходе снаряда с направляющей трубы, и осевого вращения снаряда.
