АТС-59, АТС-59Г - советские средние артиллерийские тягачи, созданные для буксировки артиллерийских орудий, боекомплекта к ним, орудийного расчета и снаряжения по всем дорогам и бездорожью.

Средний артиллерийский тягач АТС-59

АТС-59

Средний артиллерийский тягач АТС-59 под заводским обозначением 650 создан СКБ Курганского машиностроительного завода (КМЗ) в конце 1950-х годов.

Средний артиллерийский тягач АТС-59 имеет гусеничный ход, переднее расположение кабины и силовой передачи с приводами управления, серединное расположение силовой установки и кормовое размещение грузовой платформы. Также в корме размещена лебедка.

Корпус тягача АТС-59 имеет сварную конструкцию. В передней части корпуса, над главной фрикционной передачей, размещена двухместная металлическая кабина с местом водителя слева и местом командира справа. В средней части кабины находится съемный капот доступа к силовой передачи и главному фрикциону.

Грузовая платформа расположена сразу за кабиной. Часть платформы расположена над силовой установкой, а часть в корме. Грузовая платформа накрывается брезентовым тентом. Средняя часть заднего борта отрывается, по боковым бортам имеются откидывающиеся жесткие сиденья, под которыми могут устанавливать дополнительные баки.

Средний артиллерийский тягач АТС-59 имеет независимую торсионную подвеску с пятью большими опорными катками по каждому борту. Первые и пятые катки имеют гидроамортизаторы. Гусеницы мелкозвенчатые, с цевочным зацеплением. Ведущие колеса передние, установлены на ведомых валах бортовых передач. Направляющие колеса с механизмами натяжения гусениц находятся в корме машины.

Трансмиссия тягача АТС-59 состоит из карданной передачи, главного фрикциона, коробки перемены передач, главной передачи, бортовых передач, механизмов поворота и тормозов. Коробка перемены передач, главная передача, механизмы поворота и тормоза составляют механизм силовой передачи и смонтированы в одном корпусе, расположенном в передней части тягача.

Тяговая лебедка смонтирована в кормовой части корпуса тягача АТС-59. Она состоит из, барабана, тросоукладчика, тяговых роликов, троса, системы вывода троса, редуктора с предохранительной муфтой и автоматическим тормозом, муфты включения, вала привода и системы управления.

средний артиллерийский тягач АТС-59

Тактико-технические характеристики АТС-59

  • Длина 6,28 м, ширина 2,78 м, высота по кабине 2,3 м
  • Экипаж 2+14 чел
  • Масса 13 т
  • Масса буксируемого прицепа до 14 т
  • Грузоподъемность 3 т
  • Клиренс (дорожный просвет) 425 мм
  • Силовая установка: 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель А-650, мощностью 300 л.с. (221 кВт) при 1600 об/мин
  • Запас хода 350 км по шоссе, 500 км с дополнительными топливными баками
  • Емкость топливных баков 580 л
  • Расход топлива 152-163 л/100км
  • Максимальная скорость 39 км/час по шоссе
  • Преодолеваемое препятствие: угол подъема 35°, угол подъема с прицепом 25°, крен 25°, ширина рва 1,35 м, глубина брода 1,1 м

АТС-59Г

Средний артиллерийский тягач АТС-59Г является модернизированной версией среднего тягача АТС-59. Тягач АТС-59Г имеет такую же компоновку, как и его предшественник, но модернизации подверглись некоторые узлы и агрегаты машины, а также изменилась форма и объем кабины и увеличен общий объем топливных баков машины, что увеличило запас хода по топливу. Ходовая часть практически осталась прежней.

средний артиллерийский тягач АТС-59Г

Тактико-технические характеристики АТС-59Г

  • Длина 6,28 м, ширина 2,78 м, высота по кабине 2,62 м
  • Экипаж 2+14 чел
  • Масса 14 т
  • Масса буксируемого прицепа до 14 т
  • Грузоподъемность 3 т
  • Клиренс (дорожный просвет) 425 мм
  • Силовая установка: 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель А-650, мощностью 300 л.с. (221 кВт) при 1600 об/мин
  • Запас хода 500 км по шоссе
  • Емкость топливных баков 820 л
  • Расход топлива 152-163 л/100км
  • Максимальная скорость 39 км/час по шоссе
  • Преодолеваемое препятствие: угол подъема 35°, угол подъема с прицепом 25°, крен 25°, ширина рва 1,35 м, глубина брода 1,1 м