Шторм (Storm) – экспериментальный береговой ракетный комплекс (БРК) с самолетом-снарядом Шторм (Storm), созданным в ОКБ завода №293 для уничтожения надводных кораблей противника.

самолет-снаряд Шторм

Береговой ракетный комплекс БРК Шторм (Storm)

Шторм (Storm)

Постановлением Советского правительства от 13 мая 1946 года начались работы по ракетной технике. Тогда же начались создаваться целый ряд конструкторских бюро, научно-исследовательских институтов (НИИ) и заводов. Военная промышленность СССР перестраивалась на выпуск ракетной техники.

Ракетный комплекс Шторм (Storm) разрабатывался в ОКБ завода №293, которое уже имело некоторый опыт проектирования ракетных самолетов. Главным конструктором БРК Шторм (Storm) был Матус Рувимович Бисноват.

БРК Шторм (Storm) состоял из стартовой установки, береговой системы управления, оборудования для подготовки пуска и собственно самолета-снаряда (крылатой ракеты) Шторм (Storm).

Самолет-снаряд (крылатая ракета) Шторм (Storm) имел моноплановую схему со среднерасположенным крылом (чуть ниже продольной оси фюзеляжа). Стреловидность крыла составляла 35°, стабилизатора – 40° и киля – 46,5°. Самолет-снаряд Шторм (Storm) снабжен маршевым прямоточным воздушно-реактивным двигателем РД-10, установленным под фюзеляжем в автономной гондоле. В сопле маршевого двигателя устанавливался стартовый пороховой реактивный двигатель, имеющий дополнительное горизонтальное оперение. После выработки твердого топлива стартового двигателя и разгона самолета-снаряда до запуска маршевого двигателя при помощи аэродинамического сопротивления специальных выдвигаемых щитков его оперения он выбрасывался из сопла маршевого двигателя. Далее полет Шторма продолжался на маршевом двигателе.

В фюзеляже самолета-снаряда Шторм (Storm) размещалась вся необходимая аппаратура, топливо и взрывчатое вещество. В носовой части располагалась аппаратура головки самонаведения на цель (ГСН), за ней – боевая часть со взрывчатым веществом и взрывателями, по центру – топливные баки и баллоны сжатого воздуха, а в корме – радиокомандная аппаратура, машинки системы управления, аппаратура автопилота и аккумулятор.

Самолеты-снаряды Шторм (Storm) проектировались трех вариантов с различными ГСН: активной радиолокационной, пассивной инфракрасной и телевизионной. Первые два варианта для осуществления самонаведения оснащались радиовысотомерами РВ-Шторм (RV-Storm). Вариант ракеты с телевизионной ГСН не имел радиовысотомера. Корректировка траектории полета осуществлялась по радиотелеметрической линии КРУ-Шторм (KRU-Storm).

В 1950-51 году осуществлялись макетные испытания самолета-снаряда Шторм (Storm), где отрабатывались системы самонаведения, дорабатывалась силовая установка и др. По результатам этих испытаний в 1952 году были проведены ряд испытаний готового изделия. Все системы и маршевый двигатель работали безотказно. Достигнута скорость маршевого полета 0,8М и высота полеты 1500 м. Всего было осуществлено 18 запусков самолета-снаряда Шторм (Storm) с бомбардировщика ПЕ-8.

Но испытания крылатой ракеты Шторм (Storm) так и не были доведены до логического завершения, поскольку в 1953 году ОКБ-293 было упразднено в угоду конкурентам КБ-1 фирмы сына Берии – Берии С.Л., работавшем совместно с ОКБ-155 А.И.Микояна (комплекс «Стрела», «Комета» оно же С-2 «Сопка»). Тогда же было упразднено и распущено ОКБ-51 под руководством Челомея В.Н., в последующем разработчика перспективной крылатой ракеты П-5, имеющей огромный потенциал для модернизации. Все наработки этих ликвидированных конструкторских коллективов и заводы, где выпускались самолеты-снаряды были переданы могучему, имеющему весомую политическую поддержку тандему ОКБ-155 Микояна А.И. и КБ-1 Берии С.Л.

пусковая установка Шторм

Тактико-технические характеристики крылатой ракеты Шторм (Storm)

  • Стреловидность крыльев
  • - 35°
  • Горючее
  • - авиационный керосин Т-1
  • Маршевый двигатель
  • - РД-10
  • Стартовый ускоритель
  • – пороховой
  • Маршевая скорость полета ракеты
  • – 0,8М
  • Высота маршевого полета ракеты
  • – до 1500 м
  • Практическая дальность полета ракеты
  • – 80 км